Τι συμβαίνει με το Μετρό της Αθήνας – Πότε θα προστεθούν συρμοί

Δεν προβλέπεται άμεση ενίσχυση του δικτύου του Μετρό στην πρωτεύουσα, καθώς η προμήθεια νέων συρμών βρίσκεται ακόμη στη φάση του σχεδιασμού. Όπως ανέφερε στο διεθνές συνέδριο «Redefining the Future Horizons: Σχεδιάζοντας τις βιώσιμες στρατηγικές του αύριο», ο διευθύνων σύμβουλος της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.», Νίκος Κουρέτας, η εταιρεία προχωρά αυτή την περίοδο τις προδιαγραφές και τη σύνταξη των τευχών δημοπράτησης, ώστε να δημοπρατήσει την προμήθεια των νέων συρμών στις αρχές του νέου έτους. 

«Δεν μπορούμε ακόμα να πούμε πόσους, αλλά θα είναι αρκετοί και ικανοί ώστε να συμπληρώσουν το έργο της ΣΤΑΣΥ», ανέφερε.

Όσον αφορά στην ανακαίνιση των συρμών του Ηλεκτρικού, ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Θανάσης Κοτταράς, εκτίμησε πως παρά τις καθυστερήσεις στην εκτέλεση του έργου, η παράδοσή τους θα ξεκινήσει στις αρχές του 2026 και θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2027. «Θεωρούμε ότι τον Μάιο του 2027 θα έχει υλοποιηθεί η σύμβαση, θα έχουμε κάθε μήνα και έναν νέο συρμό στο δίκτυο».

«Αυτή τη στιγμή, έχουμε 52 διαθέσιμους συρμούς από τους συνολικά 66 του μετρό, όταν πριν τέσσερα χρόνια ήταν 40 διαθέσιμοι», σημείωσε. «Στόχος είναι να έχουμε όλους τους συρμούς διαθέσιμους συρμούς, για να μειώσουμε τις χρονοαποστάσεις»

Γνωστοποίησε ότι έχει ήδη κατατεθεί πρόταση χρηματοδότησης για την αναβάθμιση ακόμη 10 συρμών της γραμμής 1, που μπήκαν στην κυκλοφορία το 1993-1994, καθώς και για την αναβάθμιση και εγκατάσταση κλιματισμού σε συρμούς των γραμμών 2 και 3. Οι σχετικοί διαγωνισμοί αναμένεται να διεξαχθούν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2026.

Στο πλαίσιο των εργασιών συντήρησης και αναβάθμισης του δικτύου, η ΣΤΑΣΥ προχωρά στην αντικατάσταση 32 χιλιομέτρων σιδηροτροχιών στις γραμμές 2 και 3 του μετρό και στην αναβάθμιση της σηματοδότησης.

Οι επεκτάσεις του δικτύου

Σχετικά με την επέκταση του δικτύου του Μετρό, ο Νίκος Κουρέτας ανέφερε ότι στη γραμμή 4,  ο πρώτος μετροπόντικας έχει διανύσει το 80% της διαδρομής του, ξεπερνώντας ήδη την Καισαριανή για να φτάσει στον Ευαγγελισμό, ενώ ο δεύτερος έχει διανύσει το 33% φτάνοντας στην πλατεία Κυψέλης.

Προτεραιότητα της «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» αποτελεί η κατασκευή τριών νέων σταθμών της γραμμής 2 προς Ίλιον. Παράλληλα, σχεδιάζεται η επέκτασή προς τη Γλυφάδα. «Το Ελληνικό θα είναι μια “πόλη μέσα την πόλη”, όπου σίγουρα θα χρειαστούν τα μέσα σταθερής τροχιάς», εκτίμησε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας.

Αργεί, όμως, η επέκταση της γραμμής 4 προς Μελίσσια και Εθνική Οδό, η οποία θα έδινε ανάσα στην κορεσμένη λεωφόρο Κηφισίας. Βρίσκεται ακόμη στη φάση των μελετών, όπως και η επέκταση της ίδιας γραμμής προς την Πετρούπολη, καθώς και της γραμμής 1 προς το Κέντρο πολιτισμού του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος.

Τα «απαραίτητα» οδικά έργα

Στο ίδιο συνέδριο, ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος, υπογράμμισε ότι το Λεκανοπέδιο της Αττικής βρίσκεται σε οριακό σημείο. Έκρινε απαραίτητη την υλοποίηση του οδικού άξονα «Ελευσίνα-Θήβα», τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και της λεωφόρου Κύμης, τον κόμβο Σκαραμαγκά και την αναβάθμιση της λεωφόρου Βουλιαγμένης. Επίσης, ανέδειξε την ανάγκη ενίσχυσης των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Χαρακτήρισε «αυτονόητο και ήδη θεσμοθετημένο μέτρο» τον περιορισμό του ωραρίου τροφοδοσίας, και πρότεινε επίσης τον περιορισμό των ΙΧ στο κέντρο της Αθήνας, π.χ. αποκλείοντας τα οχήματα ηλικίας 25-3ο ετών.

• Ηλεκτρικός
• κυκλοφοριακό πρόβλημα
• μέτρο