Canadair: Αρχίζει στην Ευρώπη η παραγωγή των νέων αεροσκαφών – Επτά θα παραλάβει η Ελλάδα –

Επτά νέα, υπερσύγχρονα πυροσβεστικά αεροσκάφη τύπου Canadair DHC-515 αναμένεται να ενισχύσουν τον ελληνικό στόλο από το 2027 μέχρι το 2030, καθώς η γραμμή παραγωγής τους έχει ήδη ξεκινήσει. Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Ένωση θα διαθέτει τον δικό της στόλο πυροσβεστικών αεροσκαφών, τα οποία θα προσφέρονται στα κράτη-μέλη όταν προκύπτει ανάγκη.

Η κλιματική κρίση καθιστά επιτακτική την ανάγκη λήψης μέτρων από την Ε.Ε., συμπεριλαμβανομένης της προμήθειας νέων αεροσκαφών πυρόσβεσης. Ήδη έχουμε γίνει μάρτυρες των συνεπειών της παρατεταμένης ξηρασίας και των καταστροφικών πυρκαγιών που αυτή προκαλεί.

Η νέα γενιά των γνωστών Canadair παίρνει σάρκα και οστά στη γραμμή παραγωγής, με το πρώτο ευρωπαϊκό “DHC-515” να είναι έτοιμο και να φέρει ελληνικά χρώματα.

Συνολικά, 12 πυροσβεστικά αεροσκάφη θα διατεθούν σε ευρωπαϊκές χώρες που αντιμετωπίζουν συχνά μεγάλης έκτασης πυρκαγιές. Οι χώρες αυτές περιλαμβάνουν την Ελλάδα, τη Γαλλία, την Ιταλία, την Ισπανία, την Πορτογαλία και την Κροατία.

Από τα επτά DHC-515 που θα φέρουν την ελληνική σημαία, τα πέντε θα ενταχθούν στον εθνικό στόλο, ενώ τα δύο θα αποτελούν μέρος του ευρωπαϊκού μηχανισμού αεροπυρόσβεσης.

Το συνολικό κόστος των αεροσκαφών ανέρχεται σε πάνω από 400 εκατομμύρια ευρώ, με τα 316 εκατομμύρια να προέρχονται από ευρωπαϊκά κονδύλια μέσω του προγράμματος «Αιγίς».

Τα επτά υφιστάμενα, όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή των υπερσύγχρονων “DHC 515” θα υποστούν ολοκληρωτικό εσκυγχρονισμό, με ένα κόστος κοντά στα 43 εκ. ευρώ. Άρα η χώρα μας από το 2030 και μετά θα διαθέτει ουσιαστικά 14 Canadair με ίδιες δυνατότητες, ημέρα και νύκτα.

Θα φέρουν μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους για το νερό, δεξαμενές 7.000 λίτρων, (15% μεγαλύτερες από τα CL-415).

Σε 14 δευτερόλεπτα θα μπορούν να πάρουν νερό είτε από λίμνες ή την θάλασσα, ακόμη κι σ` αυτή πνέουν άνεμοι έως 5 μποφόρ.

Το Cockpit του νέου Canadair έχει δυνατότητες νυχτερινής πτήσης και αποστολών. Επιπλέον διαθέτει το σύστημα Flir, θερμικές κάμερες δηλαδή, με το οποίο εντοπίζει που βρίσκεται ακριβώς το μεγαλύτερο επίπεδο θερμότητας.

Αν μπορεί να πραγματοποιήσει ρίψεις στο ιδιαίτερο και ορεινό πεδίο της χώρας μας είναι ένα ερώτημα που μπορεί να το απαντήσει μόνο όποιος πετάξει από το 2027 με το DHC-515. Και μην ξεχνάμε ότι εκτός του δύσκολου πεδίου στην Ελλάδα υπάρχουν και τα καλώδια της ΔΕΗ όπου αυτά τη νύχτα δεν έχουν περίβλεπτο φανό ώστε να γίνονται διακριτά.

 

• «ΑΙΓΙΣ»
• Canadair