Δημοσίευση: ’
Επιθεωρητής Λάρισας: Η πρώτη κατάθεση στους αστυνομικούς τέσσερις ώρες μετά τη σύγκρουση – Η αποκάλυψη για τα πρώτα λόγια του σταθμάρχη
Ο επιθεωρητής Λάρισας δίνει μια συμπληρωματική κατάθεση το βράδυ της ίδιας ημέρας ενώ παρουσιάστηκε αυτοβούλως στην ανακρίτρια δύο ημέρες μετά και έδωσε κατάθεση, αναφέροντας για πρώτη φορά ότι εκείνος είχε τοποθετήσει τρεις σταθμάρχες μέχρι τις 23:00
Επιμέλεια: Νίκος Τσακμάκης 
Ο επιθεωρητής Λάρισας δίνει μια συμπληρωματική κατάθεση το βράδυ της ίδιας ημέρας ενώ παρουσιάστηκε αυτοβούλως στην ανακρίτρια δύο ημέρες μετά και έδωσε κατάθεση, αναφέροντας για πρώτη φορά ότι εκείνος είχε τοποθετήσει τρεις σταθμάρχες μέχρι τις 23:00
«Προϊστάμενε η αμαξοστοιχία ήρθε 23:02 και έφυγε 23:04 και του έδωσα αναχώρηση μέσω ραδιοτηλεφώνου, ότι έχει γραμμή ελεύθερη μέχρι το σταθμό Νέων Πόρων. Δεν αντιλήφθηκα ότι η αμαξοστοιχία εισήλθε στη γραμμή καθόδου ενώ έπρεπε να πάει στη γραμμή ανόδου και αυτό γιατί δεν έκανα χειρισμό της αιχμής 118»
Είναι τα πρώτα λόγια του μοιραίου σταθμάρχη στον Επιθεωρητή Λάρισας, όταν συναντήθηκαν στο σταθμαρχείο λίγο μετά τη μία τα μεσάνυχτα μετά τη σύγκρουση των δυο τρένων. O Δ.Ν Επιθεωρητής Λάρισας καταθέτει στην αστυνομία από το πρώτο κιόλας βράδυ.
«Δεν μπορώ να προσδιορίσω σε ποια γραμμή έχω διώξει την επιβατική»
Το Newpost σας αποκαλύπτει την πρώτη κατάθεση του Επιθεωρητή και τι έγινε εκείνα τα πρώτα λεπτά μετά τη σύγκρουση:
Την 28/02/2023 και ώρα 23:41 ενημερώθηκα από τον ρυθμιστή κυκλοφορίας Αθηνών ότι με αναζητήσεις τηλεφωνικών επικοινωνών στις Α) επιβατική αμαξοστοιχία 62 δρομολόγιο από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη και Β) εμπορική αμαξοστοιχία 63503 με δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα , δεν απαντούν οι μηχανοδηγοί τους σε συνεχείς κλήσεις του.
Αμέσως και ώρα 23:44 τηλεφώνησα στο Σταθμάρχη Υπηρεσίας Λάρισας, Β.Σ , για να με ενημερώσει τι ακριβώς συμβαίνει και γιατί οι μηχανοδηγοί των δύο αμαξοστοιχιών δεν απαντούνε.
Ο σταθμάρχης μου απαντούσε με εμφανή σύγχυση και πανικόβλητος μου είπε ακριβώς: «Δεν μπορώ να προσδιορίσω από ποια γραμμή έχω διώξει την επιβατική αμαξοστοιχία”. Στη συνέχεια τον ρώτησα την κανονική ώρα άφιξης της αμαξοστοιχίας και μου ανέφερε: «Η αμαξοστοιχία 62 αφίχθη στο σταθμό Λάρισας ώρα 23:02 της 28.02.2023 και αναχώρησε 23:04 της 28.02.2023».
Επιπλέον τον ρώτησα αν έχει πάρει αναχώρηση αμαξοστοιχίας από τον Σταθμό των Νέων Πόρων Πιερίας και μου ανέφερε ότι: «Από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Νέων Πόρων όπου εργάζονταν η σταθμάρχης Ε.Ζ μου ανέφερε ότι έλαβε αγγελία αναχώρησης της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 που εκτελούσε δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα την 23:05 ώρα της 28.02 2Ο23 από τον Σ Σ. Νέων Πόρων».
Τότε αντιλήφθηκα ότι κάτι κακό συνέβη και αμέσως αναχώρησα από το Βόλο με το αυτοκίνητο μου με κατεύθυνση προς Λάρισα και καθ’ οδόν ενημερώθηκα ότι συνέβη δυστύχημα στο ύψος του Σ.Σ. Ευαγγελισμού Λάρισας, όπου και μετέβην στο σημείο του δυστυχήματος περί ώρα 01:05 της 01 03.2023. Παρέμεινα στο σημείο δέκα λεπτά περίπου και επέστρεψα στη Λάρισα, για να συναντήσω το Σταθμάρχη υπηρεσίας, Β.Σ «
Ο Επιθεωρητής Λάρισας φθάνει στο σταθμό γύρω στη 01.10. Στα σταθμαρχείο είναι ο κατηγορούμενος ,ο απογευματινός σταθμάρχης που έφυγε και ξαναγύρισε μετά τη σύγκρουση ,ο σταθμάρχης Παλαιοφαρσάλων αλλά και μηχανοδηγοί .
«Βρήκα τον Β.Σ σε κακή ψυχολογική κατάσταση και μου ανέφερε : «Προϊστάμενε η αμαξοστοιχία ήρθε 23:02 και έφυγε 23:04 και του έδωσα αναχώρηση μέσω ραδιοτηλεφώνου ,ότι έχει γραμμή ελεύθερη μέχρι το σταθμό Νέων Πόρων. Δεν αντιλήφθηκα ότι η αμαξοστοιχία εισήλθε στη γραμμή καθόδου ενώ έπρεπε να πάει στη γραμμή ανόδου και αυτό γιατί δεν έκανα χειρισμό της αιχμής 118. Ο λόγος ήταν ότι πριν λίγα λεπτά είχε αφιχθεί στο Σταθμό Λάρισας η αμαξοστοιχία 2597 που εκτελεί δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη προς Λάρισα». Ρώτησα τότε το Σταθμάρχη εάν είχε επιδώσει υπόδειγμα 1001 δελτίου ειδοποίησης που αναφέρει ότι η αμαξοστοιχία κινείται αντίθετα σε μονή γραμμή καθόδου μεταξύ Λάρισας -Νέων Πόρων.
Αυτός απάντησε:
«Δεν έκδωσα 1001 όπως θα έπρεπε να αναζητήσουν οι μηχανοδηγοί της αμαξοστοιχίας γιατί κινούνταν σε αντίθετη κατεύθυνση μεταξύ Λάρισας -Νέων Πόρων. Δεν μου ζήτησαν υπόδειγμα 1001 και με αριθμό τηλεγραφήματος 47 ανέφερα στους δύο μηχανοδηγούς της επιβατικής 62, ότι έχουν γραμμή ελεύθερη μέχρι το σταθμό των Νέων Πόρων χωρίς να προσδιορίσω σε ποια γραμμή κινείται η αμαξοστοιχία 62.»
Αξίζει να σημειώσω ότι αν ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας 62 κατά την ώρα αναχώρησης από το Σταθμό Λάρισας έκανε εκφώνηση μέσω ραδιοτηλεφώνου, ότι κινούνταν μεταξύ σταθμών Λάρισας και Νέων Πόρων σε μονή γραμμή καθόδου αντίθετα, όπως και όφειλε να εκφωνήσει ίσως να μπορούσε να αποφευχθεί το ατύχημα. Επίσης η εμπορική αμαξοστοιχία κινούνταν κανονικά σε διπλή γραμμή καθόδου και η Σταθμάρχης των Νέων Πόρων δεν ευθύνεται σε καμία περίπτωση. Και αυτό γιατί δεν υπήρχε πρόβλημα μεταξύ των δύο γραμμών και δεν θα μπορούσε να αντιληφθεί ούτε και να γνωρίζει ότι η επιβατική 62 αναχώρησε από Λάρισα προς Θεσσαλονίκη αντίθετα σε μονή γραμμή καθόδου.»
Ο επιθεωρητής Λάρισας δίνει μια συμπληρωματική κατάθεση το βράδυ της ίδιας ημέρας ενώ παρουσιάστηκε αυτοβούλως στην ανακρίτρια δύο ημέρες μετά και έδωσε κατάθεση, αναφέροντας για πρώτη φορά ότι εκείνος είχε τοποθετήσει τρεις σταθμάρχες μέχρι τις 23:00
Πλέον είναι και ο ίδιος κατηγορούμενος περιμένοντας την κλήση του για απολογία από τον Εφέτη Ανακριτή.
ολες οι ειδησεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, στο Newpost.gr