Η απάντηση του ΟΣΕ για τις παράνομες κρατικές ενισχύσεις

Στις απαραίτητες εξηγήσεις για το ζήτημα των παράνομων κρατικών ενισχύσεων προχώρησε προ ημερών ο ΟΣΕ, μέσω μιας έκθεση 230 σελίδων στην Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού (DG Competition).

Οι οφειλές του Οργανισμού προς το ελληνικό Δημόσιο αγγίζουν το ποσό των 12 δισ. ευρώ, κονδύλια στα οποία εμπεριέχονται και τα κατασκευαστικά έργα του ελληνικού σιδηροδρόμου. Οι «υποτιθέμενες παράνομες ενισχύσεις», σε συντριπτικό ποσοστό, δεν είναι τίποτε άλλο, παρά τα δάνεια του ΟΣΕ για την κατασκευή και συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδομής, ανέφερε η διοίκηση του ΟΣΕ, στο πλαίσιο άτυπης συνάντησης με τους δημοσιογράφους.

Στόχος του Οργανισμού σύμφωνα με την Καθημερινή είναι να εξασφαλίσει έως το 2020 την οικονομική του αυτοδυναμία. Σε ότι αφορά τα επόμενα βήματα του ΟΣΕ, το δημοσίευμα αναφέρει ότι προβλέπεται η υπογραφή διεταιρικής σύμβασης με την ΕΡΓΟΣΕ με ξεκάθαρους πλέον όρους και τη δημιουργία δικτύου εμπορευματικών κέντρων μέσω της αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας του Οργανισμού. Ο Οργανισμός έχει στα χέρια του σήμερα αιτήματα από 85 μεγάλες βιομηχανίες, οι οποίες ζητούν σύνδεση με τον σιδηρόδρομο, όπως επισήμανε η διοίκηση του ΟΣΕ, κατά τη διάρκεια συνάντησης με δημοσιογράφους.

Την ίδια ώρα, ο πρόεδρος του ΟΣΕ Γ. Αποστολόπουλος αποκάλυψε ότι ο Οργανισμός προχωρά σε κοινό πρόγραμμα με την ΕΤΒΑ του ομίλου Πειραιώς, προκειμένου να συνδεθεί το τρένο με τα εμπορευματικά κέντρα μεγάλων βιομηχανιών. Ταυτόχρονα σημειώνεται ότι η σιδηροδρομική εμπορευματική κίνηση αγγίζει μόλις το 0,7% του συνόλου των εμπορευματικών μεταφορών της χώρας, τη στιγμή που σε άλλες χώρες τα ποσοστά της σιδηροδρομικής μεταφοράς είναι διψήφια, εξήγησε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ κ. Κ. Πετράκης.

Εμπορευματικά κέντρα

Το δημοσίευμα ακόμη αποκαλύπτει ότι στα σχέδια του ΟΣΕ περιλαμβάνεται η δημιουργία μεγάλων εμπορευματικών κέντρων σε Θριάσιο (ήδη δρομολογείται), Λάρισα και σε Αλεξανδρούπολη (χωρίς να αποκλείεται η Θεσσαλονίκη) και άλλων 8 μικρότερων. Στην κατεύθυνση αυτή αξιοποιούνται οι ανενεργοί σταθμοί και ανεκμετάλλευτες εκτάσεις του Οργανισμού, ο οποίος διαθέτει σημαντική ακίνητη περιουσία. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Κοζάνης που από τα 190 στρέμματα του ΟΣΕ τα 150 παραχωρούνται στον δήμο και ο Οργανισμός λαμβάνει ως αντάλλαγμα έκταση ίσης αξίας πλησίον της Εγνατίας Οδού με στόχο την ανέγερση σύγχρονου Logistic Center.

• Καθημερινή
• ΟΣΕ
• σιδηρόδρομος