Η Daily Mail, αποθεώνει το Μετρό Θεσσαλονίκης: Ένας υπόγειος συνδυασμός τεχνολογίας και ιστορίας

Με ιδιαίτερο κολακευτικά λόγια, αναφέρθηκε η Daily Mail, για το Μετρό της Θεσσαλονίκης. «Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα μετακίνησης που χαρακτηρίζεται “μοναδικό στον κόσμο” εγκαινιάστηκε το Σάββατο στη δεύτερη πόλη της Ελλάδας, τη Θεσσαλονίκη» γράφει η Daily Mail σε ρεπορτάζ της, με αφορμή τα εγκαίνια του μετρό.

Σύμφωνα με το βρετανικό μέσο, «η γραμμή μήκους 9,6 χιλιομέτρων κόστισε τρία δισεκατομμύρια ευρώ και κατά τη διάρκεια της κατασκευής -που διήρκεσε σχεδόν 20 χρόνια- ανακαλύφθηκαν πάνω από 300.000 αρχαιολογικοί θησαυροί, πολλοί από τους οποίους εκτίθενται τώρα στους 13 σταθμούς του μετρό. Οι εργάτες ανακάλυψαν μια αγορά της Βυζαντινής Εποχής, ένα ρωμαϊκό νεκροταφείο και τα απομεινάρια του πιο πολυσύχναστου δρόμου της Θεσσαλονίκης τον 6ο αιώνα».

«Πρόκειται για έναν πολυσύχναστο δρόμο με πολλά καταστήματα, λένε οι αρχαιολόγοι».

Στη συνέχεια, η Daily Mail περιγράφει όλα όσα έγιναν κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη μαζί με την Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Κατερίνα Σακελλαροπούλου, και τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα στα εγκαίνια της λειτουργίας «ενός συστήματος που άργησε πολύ».

Επισήμανε, δε, τις δηλώσεις του Έλληνα πρωθυπουργού, παραθέτοντας μερικές από αυτές σχετικά με την πολύχρονη προσπάθεια να ολοκληρωθεί το συγκεκριμένο έργο.

Το ρεπορτάζ επισημαίνει ότι «σύμφωνα με τον ανάδοχο του έργου, οι κατασκευαστές έπρεπε να σκάψουν βαθύτερα από ό,τι αρχικά είχε προγραμματιστεί -έως και 31 μέτρα- για να διασφαλίσουν ότι οι σήραγγες θα διέρχονται κάτω από τα αρχαιολογικά ευρήματα.

«’Είναι μια ευκαιρία για τη Θεσσαλονίκη να γίνει μια δεύτερη Ρώμη όσον αφορά τις αρχαιότητες” δήλωσε η Μελίνα Παϊσίδου, εκ των αρχαιολόγων που ανακάλυψαν τα υπόγεια κειμήλια.

»Οι αρμόδιοι δήλωσαν ότι η λειτουργία της γραμμής θα σημαίνει 57.000 λιγότερα αυτοκίνητα την ημέρα στην ασφυκτικά γεμάτη από κίνηση πόλη, ενώ αναμένεται ότι 254.000 επιβάτες θα χρησιμοποιούν το σύστημα καθημερινά». — Να δημιουργήσουμε ενα ωραι θέμα

Αποθεώνει και ο Γερμανικός τύπος

Αντικείμενο ενδιαφέροντος σε διεθνή Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης έχει γίνει το Μετρό της Θεσσαλονίκης.

«Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα μετακίνησης που χαρακτηρίζεται “μοναδικό στον κόσμο” εγκαινιάστηκε το Σάββατο στη δεύτερη πόλη της Ελλάδας, τη Θεσσαλονίκη» γράφει η Daily Mail σε ρεπορτάζ της, με αφορμή τα εγκαίνια του μετρό.

Oι κατασκευαστές συναντούσαν διαρκώς αρχαιολογικά ευρήματα στα υπόγεια τούνελ, μεταξύ αυτών αρχαίους δρόμους και τείχη. Το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο ζητούσε συνεχώς να σταματήσουν τα έργα.

Αρχαιολόγοι, Βυζαντινολόγοι, Ενώσεις Επιστημόνων και πρωτοβουλίες πολιτών αξιολογούσαν τα ευρήματα και οι εργασίες κάθε φορά καθυστερούσαν για μήνες ή χρόνια», αναφέρει το ZDF.

Το ρεπορτάζ αναφέρεται και στα περίπου 300.000 αρχαιολογικά ευρήματα και ειδικότερα στον εντυπωσιακό σταθμό της Βενιζέλου στο κέντρο της πόλης, όπου «με 3.500 τετραγωνικά μέτρα μοιάζει περισσότερο με μουσείο παρά με στάση του μετρό. Αρχικά, εδώ υπήρχε μια διασταύρωση της οδού Decumanus Maximus, από την ύστερη αρχαιότητα με πύλες, καταστήματα, εργαστήρια, κίονες και λοιπά τεχνουργήματα».

Από την πλευρά του, σε εκτενές ρεπορτάζ από την Ελλάδα, το Γερμανικό Δίκτυο Συντακτών RND χαρακτηρίζει το μετρό «ένα ακριβό χριστουγεννιάτικό δώρο, ένα έργο που περίμεναν οι πολίτες της Θεσσαλονίκης πολύ καιρό. Τώρα πια οι συρμοί του μετρό ξεκίνησαν. Και η αναμονή άξιζε τον κόπο. Το νέο μετρό της Θεσσαλονίκης θεωρείται ως το πλέον σύγχρονο και το ομορφότερο της Ευρώπης», αναφέρεται μεταξύ άλλων.

Το ρεπορτάζ αναφέρεται και στο κόστος του μετρό λόγω των καθυστερήσεων: «Αντί για αρχικά 500 εκατομμύρια ευρώ που είχαν προβλεφθεί για το έργο, μέχρι στιγμής έχει κοστίσει περίπου 3 δισεκατομμύρια ευρώ. Το έργο έπρεπε να διακοπεί πολλές φορές λόγω των ευρημάτων από την αρχαιότητα, τη ρωμαϊκή και βυζαντινή περίοδο. Σε κάποια σημεία, η υπόγεια σήραγγα έπρεπε να διανοιχθεί σε μεγαλύτερο βάθος ώστε να προσπεράσει τα αρχαιολογικά ευρήματα».

Το ρεπορτάζ αναφέρει ότι «οι πρώτες σκέψεις για κατασκευή ενός υπόγειου σιδηροδρόμου είχαν ξεκινήσει από το 1917. Μετά την καταστροφική φωτιά της Θεσσαλονίκης, το κέντρο της πόλης έπρεπε να ανοικοδομηθεί πλήρως. Η Ελλάδα δεν μπορούσε να αντέξει το κόστος ενός τέτοιου έργου. Στα μέσα της δεκαετίας του ’70, μετά την πτώση της Χούντας, τα σχέδια για το μετρό ξαναβγήκαν στην επιφάνεια.

Κινητήρια δύναμη πίσω από τα σχέδια για το μετρό ήταν ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, ο πρωθυπουργός με καταγωγή από τη Μακεδονία. Όμως υπήρχε έλλειψη κονδυλίων. Οι εργασίες ξανάρχισαν το 1987, σταμάτησαν το 1995, εξαιτίας διαφωνιών μεταξύ των κομμάτων για τις αναθέσεις των συμβάσεων.

Το έργο ξεκίνησε ξανά το 2003, αλλά η κρίση χρέους από το 2010 και μετά καθυστέρησε και πάλι την συνέχιση των εργασιών», αναφέρει χαρακτηριστικά το ρεπορτάζ.

 

 

 

• Daily Mail
• μέτρο