Δημοσίευση: ’
Η ενεργειακή κρίση που πυροδότησε ο πόλεμος ΗΠΑ-Ιράν και η αναστάτωση στα Στενά του Ορμούζ έχει αρχίσει να μεταφέρεται με σκληρό τρόπο στην καθημερινότητα χιλιάδων εργαζομένων στο Μπανγκλαντές, με τους οδηγούς των πλατφορμών ride-hailing να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της πίεσης. Ρεπορτάζ του Rest of World περιγράφει ουρές χιλιομέτρων έξω από πρατήρια στην Ντάκα, με οδηγούς μοτοσικλέτας και διανομείς να περιμένουν για ώρες, χωρίς καμία βεβαιότητα ότι θα καταφέρουν τελικά να εφοδιαστούν.
Ανάμεσά τους και ο 25χρονος Ρούμπελ Μαλίτα, που εργάζεται τα τελευταία δύο χρόνια ως οδηγός σε Uber και Pathao. Όπως περιγράφεται, περίμενε πέντε ώρες για να βάλει πετρέλαιο και τελικά του επετράπη να αγοράσει μόνο καύσιμα αξίας 500 τάκα, ενώ το μηνιαίο εισόδημά του, που συνήθως έφτανε περίπου τις 30.000 τάκα, υποχώρησε τον τελευταίο μήνα στις 17.000 τάκα. Το πρόβλημα δεν είναι μόνο η μείωση των διαδρομών, αλλά και οι ατέλειωτες χαμένες ώρες στις ουρές, που για τους gig workers μεταφράζονται απευθείας σε χαμένο μεροκάματο.
Η κρίση καυσίμων στο Μπανγκλαντές ξεκίνησε στις αρχές Μαρτίου, λίγες ημέρες μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, με την κυβέρνηση να αναγνωρίζει ότι οι καθυστερήσεις δεξαμενόπλοιων και οι αναταράξεις στις ενεργειακές ροές πίεσαν σοβαρά την αλυσίδα εφοδιασμού. Το Reuters ανέφερε επίσης ότι η χώρα, η οποία προσπαθεί να καλύψει την αυξημένη ζήτηση, σχεδιάζει να εισαγάγει 11 φορτία LNG τον Μάιο, εκ των οποίων τα περισσότερα από τη spot αγορά, καθώς οι διαταραχές στις εξαγωγές μέσω Ορμούζ έχουν εκτοξεύσει το κόστος και έχουν οδηγήσει την κυβέρνηση να αυξήσει τις επιδοτήσεις ενέργειας.
Παρά την ένταση στην αγορά, η κυβέρνηση επιμένει ότι οι τιμές των καυσίμων δεν έχουν αυξηθεί, θέλοντας να αποφύγει περαιτέρω κοινωνική πίεση. Παράλληλα, εφαρμόζει πιλοτικά ένα σύστημα QR Fuel Pass σε επτά πρατήρια, ώστε να περιοριστούν οι πολλαπλοί ανεφοδιασμοί και να μπει μια στοιχειώδης τάξη στη διανομή. Ωστόσο, πολλοί οδηγοί καταγγέλλουν ότι η πλατφόρμα εγγραφής δεν λειτουργεί σωστά και ότι το σύστημα παραμένει ασταθές.
Την ίδια ώρα, οι ίδιες οι πλατφόρμες δέχονται πυρά από τους οδηγούς, καθώς – σύμφωνα με τις μαρτυρίες – συνεχίζουν να κρατούν τις ίδιες προμήθειες, χωρίς ουσιαστική οικονομική στήριξη σε μια περίοδο που η εργασία τους έχει γίνει πολύ πιο δύσκολη και πολύ λιγότερο αποδοτική. Η Pathao ανέφερε ότι χρησιμοποιεί δυναμική τιμολόγηση και στοχευμένα κίνητρα σε ώρες αιχμής, όμως οι εργαζόμενοι περιγράφουν μια πραγματικότητα στην οποία όλο το φυσικό και οικονομικό ρίσκο μεταφέρεται στους ίδιους.
Η εικόνα που σχηματίζεται είναι βαθιά αποκαλυπτική: σε περιόδους γεωπολιτικής αναταραχής, η πλατφορμοποιημένη εργασία δείχνει πόσο ευάλωτη είναι όταν απουσιάζουν στοιχειώδη δίχτυα ασφαλείας. Και στο Μπανγκλαντές, η κρίση στο Ορμούζ δεν μετριέται μόνο σε δεξαμενόπλοια και τιμές ενέργειας, αλλά σε ώρες αναμονής, χαμένα έσοδα και ανθρώπους που βλέπουν τη δουλειά τους να παραλύει χωρίς κανέναν να τους καλύπτει.
ολες οι ειδησεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, στο Newpost.gr