Key Bridge: Μια κατασκευή που κατέρρευσε μετά από 50 χρόνια – Τα σχέδια για τούνελ που κατέληξαν σε γέφυρα

Κατέρρευσε μετά από 50 χρόνια η σιδερένια γέφυρα Key Bridge στην Βαλτιμόρη όταν ένα φορτηγό πλοίο έπεσε πάνω σε πυλώνα της τα ξημερώματα της Τρίτης.

Μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει γνωστές οι συνθήκες που το φορτηγό πλοίο έχει προσκρούσει σε πυλώνα της γέφυρας, στον ποταμό  Patapsco, ενώ δεν δόθηκαν ακόμα στοιχεία αν υπάρχουν νεκροί και τραυματίες.

Το πλοίο τυλίχθηκε στις φλόγες προτού βυθιστεί, ενώ πολλά οχήματα και έως επτά άτομα έπεσαν στο νερό μετά την κατάρρευση της γέφυρας, σύμφωνα με τον υπεύθυνο Τύπου της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, Kevin Cartwright, τον οποίο επικαλείται το BBC.

The Francis Scott Key Bridge in Baltimore, Maryland which crosses the Patapsco River has reportedly Collapsed within the last few minutes after being Struck by a Large Container Ship; a Mass Casualty Incident has been Declared with over a Dozen Cars and many Individuals said to… pic.twitter.com/SsPMU8Mjph

— OSINTdefender (@sentdefender) March 26, 2024

Key Bridge: Μια γέφυρα που κατέρρευσε μετά από 50 χρόνια

Η σιδερένια γέφυρα του Key Bridge κρύβει πίσω της μια ιστορία σχεδόν 50 χρόνων που κατασκευάστηκε για να υπάρχει μια ευκολότερη διάβαση στον λιμάνι της Βαλτιμόρης.

Η γέφυρα έχει μήκος 8.636 πόδια (2.632 μέτρα) και μεταφέρει περίπου 11,5 εκατομμύρια οχήματα ετησίως. Είναι μια καθορισμένη διαδρομή φορτηγών επικίνδυνων υλικών , καθώς τα HAZMAT απαγορεύονται στο λιμάνι της Βαλτιμόρης και στις σήραγγες Fort McHenry.

Η γέφυρα άνοιξε τον Μάρτιο του 1977 και πήρε το όνομά της από τον συγγραφέα του αμερικανικού εθνικού ύμνου , το ποίημα που αρχικά ονομαζόταν “The Defense of Fort McHenry” που γράφτηκε τον Σεπτέμβριο του 1814 και αργότερα μελοποιήθηκε και με τίτλο ” Star Spangled Banner “ από τον Frederick και Ο δικηγόρος της Τζορτζτάουν / ερασιτέχνης ποιητής Φράνσις Σκοτ ​​Κι (1779–1843).

Η γέφυρα ήταν η πιο απομακρυσμένη από τις τρεις διαβάσεις με διόδια του λιμανιού της Βαλτιμόρης (δύο σήραγγες και μία γέφυρα). Μετά την ολοκλήρωση, η δομή της γέφυρας και οι προσεγγίσεις της έγιναν οι τελευταίοι κρίκοι στο Interstate 695 (η «Baltimore Beltway»), ολοκληρώνοντας ένα έργο διάρκειας δύο δεκαετιών. Παρά τη σήμανση I-695, η γέφυρα θεωρήθηκε επίσημα μέρος του συστήματος κρατικών αυτοκινητοδρόμων και ονομάστηκε Maryland Route 695 .

Key Bridge: Τα σχέδια για τούνελ που κατέληξαν σε γέφυρα

Στη δεκαετία του 1960, η παλαιά Επιτροπή Κρατικών Δρόμων του Μέριλαντ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι υπήρχε ανάγκη για μια δεύτερη διάβαση λιμανιού μετά το προηγούμενο λιμάνι της Βαλτιμόρης, Thruway and Tunnel που άνοιξε το 1957 και άρχισε να σχεδιάζει μια άλλη σήραγγα μονού σωλήνα κάτω από τον ποταμό Patapsco, πιο νοτιοανατολικά, κατάντη. από τη σήραγγα του λιμανιού της Βαλτιμόρης .

Η προτεινόμενη τοποθεσία ήταν μεταξύ Hawkins Point και Sollers Point στο εξωτερικό λιμάνι. Υπήρχαν επίσης σχέδια για μια κινητή γέφυρα προς τα νότια πάνω από το Curtis Creek (αντικαθιστώντας μια προηγούμενη κινητή γέφυρα του 1931 που μετέφερε τη λεωφόρο Pennington πάνω από τον κολπίσκο) για τη σύνδεση του Hawkins Point με το Sollers Point. (Ταυτόχρονα, σχεδιάστηκε μια γέφυρα για το τμήμα ενός πρόσθετου διαμπερούς αυτοκινητόδρομου για την Ανατολική Ακτή με το I-95 που θα διέτρεχε την πόλη κοντά στο Fort McHenry και θα παραλληλιζόταν με τη σήραγγα του λιμανιού πριν από δύο δεκαετίες· αυτή αντικαταστάθηκε από αυτό που είναι τώρα γνωστό ως η σήραγγα Fort McHenry , μια σημαντική δαπανηρή εγκατάσταση τεσσάρων σωλήνων που λειτουργεί κάτω από και καμπυλώνεται γύρω από το ιστορικό Fort McHenry του 1798 που άνοιξε το 1985).

Οι εργολάβοι ανέλαβαν τον πυθμένα του εξωτερικού λιμανιού και το κανάλι του πλοίου την άνοιξη του 1969. Οι προσφορές για την κατασκευή της προτεινόμενης σήραγγας άνοιξαν στις 30 Ιουλίου 1970, αλλά οι προτάσεις τιμών ήταν σημαντικά υψηλότερες από τις εκτιμήσεις της μηχανικής. Οι αξιωματούχοι συνέταξαν εναλλακτικά σχέδια, συμπεριλαμβανομένης της ιδέας μιας γέφυρας τεσσάρων λωρίδων .

Η γέφυρα, με εκτιμώμενο κόστος 110 εκατομμυρίων δολαρίων , αντιπροσώπευε την καλύτερη εναλλακτική λύση επειδή επέτρεπε περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας και είχε χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και συντήρησης από μια σήραγγα. Επιπλέον, μια γέφυρα θα παρείχε μια διαδρομή στο λιμάνι της Βαλτιμόρης για οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα υλικά (τα υλικά αυτά απαγορεύονται τόσο από το λιμάνι της Βαλτιμόρης όσο και από τις σήραγγες Fort McHenry).

Η κατασκευή ξεκίνησε το 1972 και η γέφυρα άνοιξε στην κυκλοφορία στις 23 Μαρτίου 1977. Συμπεριλαμβανομένων των συνδετικών προσεγγίσεων, το έργο της γέφυρας έχει μήκος 10,9 μίλια (17,54 km). Άλλες κατασκευές κατά μήκος του διαδρόμου περιλαμβάνουν μια κινητή γέφυρα διπλού ανοίγματος 0,64 μιλίων (1,03 km) πάνω από το Curtis Creek και δύο παράλληλες κατασκευές γέφυρας μήκους 0,74 μιλίων (1,19 km) που μεταφέρουν την κυκλοφορία πάνω από το Bear Creek, κοντά στο πρώην εργοστάσιο Bethlehem Steel Sparrow Point . μέρος του έργου δεν είχε ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1990.

Βρίσκεται σε μια περιοχή πλούσια με αμερικανική ιστορία, οι μελετητές πιστεύουν ότι το άνοιγμα διασχίζει 100 γιάρδες (91 μέτρα) από την τοποθεσία, σημειώνεται στο νερό έξω από τη γέφυρα από μια κόκκινη-λευκή-μπλε σημαδούρα με αστέρια και ρίγες ζωγραφισμένα πάνω της, όπου ο Φραγκίσκος Ο Scott Key, που κρατήθηκε σε ένα αμερικανικό πλοίο ανακωχής με τον στόλο του Βρετανικού Βασιλικού Ναυτικού, ήταν μάρτυρας του βομβαρδισμού του Fort McHenry τις μέρες και τις νύχτες της 12-13-14 Σεπτεμβρίου 1814. Αυτή η μάχη και ο βομβαρδισμός ενέπνευσαν τον Key να γράψει τα λόγια του Star Spangled Πανό. Ακριβώς νοτιοανατολικά της γέφυρας και δίπλα από κάτω βρίσκονται τα ερείπια των νησιωτικών κοπαδιών του Sollers Flats με το Fort Carroll , που άρχισε να χτίζεται τη δεκαετία του 1840 υπό την επίβλεψη του Σώματος Μηχανικών Στρατού των Ηνωμένων Πολιτειών , του συνταγματάρχη Robert E. Lee .

 

• γέφυρα
• Γέφυρα Key Bridge
• κατάρρευση γέφυρας
• πρόσκρουση