Νάντια Γιαννακοπούλου: Η Δυτική Αθήνα δεν θα είναι ο «τελευταίος σταθμός» της ανάπτυξης – Οι προτάσεις για το κυκλοφοριακό

Σε μια ομιλία εφ’ όλης της ύλης, με επίκεντρο τις ιδιαίτερες ανάγκες και τα προβλήματα της Δυτικής Αθήνας, προχώρησε η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Νάντια Γιαννακοπούλου, στο πλαίσιο της ημερίδας του κόμματος για το κυκλοφοριακό. Η κ. Γιαννακοπούλου υπογράμμισε ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Αττική δεν αποτελεί απλώς μια ταλαιπωρία, αλλά ένα μείζον ζήτημα ποιότητας ζωής, οικονομικής ανάπτυξης, περιβαλλοντικής δικαιοσύνης και κυρίως κοινωνικής ισότητας.

Η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ ανέδειξε το δυσανάλογο κόστος που επωμίζονται οι κάτοικοι της Δυτικής Αθήνας, οι οποίοι, όπως ανέφερε, σπαταλούν έως και 40% περισσότερο χρόνο στις καθημερινές τους μετακινήσεις σε σχέση με άλλες περιοχές. Η ρίζα του προβλήματος εντοπίζεται στην υπερφόρτωση κομβικών αξόνων όπως ο Κηφισός, η Ιερά Οδός, η Λεωφόρος Θηβών και η Παναγή Τσαλδάρη, σε συνδυασμό με τα ανεπαρκή και αναξιόπιστα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. «Αυτό δεν είναι απλώς συγκοινωνιακή αδικία, είναι κοινωνική ανισότητα», τόνισε χαρακτηριστικά.

Στην τοποθέτησή της, η κ. Γιαννακοπούλου κατέθεσε συγκεκριμένες και στοχευμένες προτάσεις για την αναβάθμιση των υποδομών στη Δυτική Αθήνα, ζητώντας «λύσεις τώρα, όχι εξαγγελίες».

Αναβάθμιση ΜΜΜ και το στοίχημα του Μετρό

Ως πρώτη προτεραιότητα έθεσε την άμεση ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, με αύξηση των δρομολογίων λεωφορείων σε Αιγάλεω, Χαϊδάρι, Περιστέρι, Ίλιον και Αγίους Αναργύρους. Πρότεινε μάλιστα να δοθεί προτεραιότητα στα ηλεκτρικά λεωφορεία για τη μείωση της ρύπανσης και ζήτησε την ουσιαστική λειτουργία των λεωφορειολωρίδων.

Κρίσιμο σημείο της ομιλίας της αποτέλεσε η επέκταση του Μετρό. Κατήγγειλε τις σημαντικές καθυστερήσεις στην επέκταση της Γραμμής 2 προς το Ίλιον, η οποία βρίσκεται ακόμα στο στάδιο των μελετών, και ζήτησε την προώθηση της επέκτασης προς το Χαϊδάρι, ώστε να σπάσει η συγκοινωνιακή απομόνωση των δυτικών δήμων.

Οδικά έργα και ήπια κινητικότητα

Η βουλευτής αναφέρθηκε και στα οδικά έργα που έχουν παγώσει, τονίζοντας την ανάγκη ολοκλήρωσης παρεμβάσεων στις Λεωφόρους Θηβών, Αθηνών και Καβάλας, καθώς και την εξέταση της υπογειοποίησης τμημάτων τους. Επίσης, ζήτησε τη δημιουργία ασφαλών κόμβων σε περιοχές υψηλής επικινδυνότητας, όπως στο Καματερό και το Ζεφύρι.

Παράλληλα, έδωσε έμφαση στην ήπια κινητικότητα, προτείνοντας την κατασκευή ασφαλών πεζοδρομίων, πράσινων διαδρόμων που θα ενώνουν πάρκα και πλατείες, αλλά και λειτουργικών ποδηλατοδρόμων.

Το περιβαλλοντικό κόστος

Τέλος, η Νάντια Γιαννακοπούλου συνέδεσε το κυκλοφοριακό με την περιβαλλοντική επιβάρυνση, σημειώνοντας ότι η Δυτική Αθήνα καταγράφει τα υψηλότερα επίπεδα διοξειδίου του αζώτου στην Αττική. Η λύση, όπως είπε, δεν είναι η ενοχοποίηση του πολίτη, αλλά η βελτίωση των υποδομών, η αποσυμφόρηση και η στροφή στις «έξυπνες πόλεις».

«Εμείς, στη Δυτική Αθήνα, δεν θα δεχτούμε να είμαστε ο “τελευταίος σταθμός” της ανάπτυξης», κατέληξε η κ. Γιαννακοπούλου, υπενθυμίζοντας ότι το ΠΑΣΟΚ έχει ιστορία μεγάλων έργων και μπορεί να γίνει ξανά η δύναμη εκσυγχρονισμού που χρειάζεται η χώρα.

• κυκλοφοριακό
• Νάντια Γιαννακοπούλου
• ΠΑΣΟK