Δημοσίευση: ’
Νέος γύρος αντιπαράθεσης ξέσπασε μεταξύ της εταιρείας Taxibeat και του υπουργού Υποδομών Χρίστου Σπίρτζη με αφορμή τα χθεσινά σχόλια κατά την παρουσίαση του σχετικού νομοσχεδίου.
Ο υπουργός, χθες, κατά την παρουσίαση του νομοσχεδίου για τις μεταφορές, επανήλθε με επίθεση κατά της εταιρείας, λέγοντας πως αυτή μετέφερε την έδρα της στο Λονδίνο και ως εκ τούτου δεν φορολογείται στην Ελλάδα, ούτε υποχρεώνεται να δημοσιεύει ισολογισμό. Επιτέθηκε επίσης κατά του προέδρου της ΝΔ Κυριάκου Μητσοτάκη, λέγοντας ότι στηρίζει μια εταιρεία που «διαθέτει στην μετοχική της σύνθεση εταιρεία με έδρα τον Παναμά».
«Είναι πολιτικό θέμα εάν υπάρχουν εταιρείες που δεν έχουν αφήσει ούτε ένα ευρώ στην Ελλάδα […] Δεν πιστεύουμε σε τέτοιου είδους επιχειρηματικότητα, δεν πιστεύουμε ότι είναι ελληνικό θαύμα, δεν πιστεύουμε ότι δεν πρέπει να μην φορολογούνται, λατρεύουμε την καινοτομία και τη στηρίζουμε αλλά δεν μπορεί να έχουν άλλου είδους ασυλία σε σχέση με τις άλλες εταιρείες» ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Σπίρτζης υποστήριξε πως «ο αρχηγός της ΝΔ μάς κατήγγειλε πως θέλουμε να κλείσουμε συγκεκριμένη εταιρεία. Εμείς δεν θεσμοθετούμε για μια εταιρεία. Θεσμοθετούμε για να έχουμε ισονομία και αξιόπιστους μηχανισμούς ελέγχου. Μπαίνει όμως ένα θέμα, όταν ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης βγαίνει και στηρίζει συγκεκριμένη εταιρεία καταγγέλλοντας την κυβέρνηση, να δούμε αν αυτή η εταιρεία έχει έδρα στην Ελλάδα (σ.σ. Beat), έχει έδρα στο Λονδίνο με υποκατάστημα στην Ελλάδα… Εμείς τη λατρεύουμε την καινοτομία και τη στηρίζουμε, αλλά δεν μπορεί να έχουν άλλου είδους ασυλία σε σχέση με τις άλλες εταιρείες».
Η απάντηση της Beat
Μια ημέρα αργότερα, η εταιρεία απάντησε σε οξείς τόνους, τονίζοντας πως η Beat «ανήκει κατά 100% στη γερμανική τεχνολογική εταιρία Intelligent Apps, η οποία αποτελεί και τον μοναδικό μέτοχό της. Οποιαδήποτε άλλη αναφορά δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Η Beat αποτελεί επιχείρηση η οποία ξεκίνησε από την Ελλάδα, δραστηριοποιείται σε αυτή, διαθέτει σαφή νομική υπόσταση και πληροί απαρέγκλιτα όλες τις προϋποθέσεις και τις υποχρεώσεις της ελληνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας».
Σε αυτό το πλαίσιο, συνεχίζει η εταιρεία, «φορολογείται στην Ελλάδα και έχει καταβάλει ποσό 5 εκατομμυρίων ευρώ σε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές.(…) Αυτό είναι μετρημένο και αδιαμφισβήτητο. Έχει ελληνικό ΑΦΜ, υπάγεται στη ΦΑΕ Αθηνών, καταβάλει όλους τους νόμιμους φόρους και εισφορές, σεβόμενη πλήρως την ελληνική φορολογική και εργασιακή νομοθεσία».
«Πριν από την εξαγορά, το 50% των μετοχών της ανήκε στους εργαζόμενους, που την εμπνεύστηκαν, τη δημιούργησαν και την ανέπτυξαν, στους ανθρώπους που πίστεψαν στην ιδέα και την προοπτική της. Το υπόλοιπο 50% ανήκε σε έλληνες και ξένους επενδυτές, κατά την απολύτως συνήθη και διεθνή πρακτική των εταιρειών start up που προσελκύουν μικρά κεφάλαια από πολλούς επενδυτές για να κάνουν τα πρώτα τους βήματα. Σε μια εποχή που όλες οι εταιρείες αποσύρονταν από την Ελλάδα η ΒΕΑΤ επέλεξε, όχι μόνο να μείνει στην Ελλάδα, αλλά και να συνεχίσει να αναπτύσσεται προσελκύοντας επενδύσεις» συνεχίζει η Beat και προσθέτει:
«Μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς, όλοι οι μέτοχοι είναι υπόχρεοι φορολογίας εισοδήματος στην Ελλάδα, όπως προβλέπει η φορολογική νομοθεσία του κράτους. Επιπρόσθετα, η Beat έχει φέρει στην Ελλάδα επενδύσεις 8 εκατομμυρίων ευρώ, εκ των οποίων 3 εκατομμύρια κατά την τρέχουσα χρονιά. Έχει ένα μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα -20 εκατομμυρίων ευρώ- που αφορά την έρευνα και την καινοτομία για τα επόμενα 2 χρόνια, εάν φυσικά το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο της το επιτρέψει».
Ως προς το καθεστώς, η εταιρεία διευκρινίζει πως δεν παρέχει μεταφορικό έργο, αλλά « συνεργάζεται κατ΄αποκλειστικότητα με επαγγελματίες αυτοκινητιστές Επιβατηγών Δημοσίας Χρήσεως (ΕΔΧ), με σεβασμό στην κείμενη νομοθεσία και με ξεκάθαρους όρους και κανόνες». Επίσης αναφέρει πως «δεν εισπράττει το κόμιστρο, αλλά ο ίδιος ο οδηγός», ούτε επίσης παρεμβαίνει «στο κόμιστρο, αυτό ορίζεται και ελέγχεται από το κράτος».
Επίσης, η εταιρεία εκφράζει την ελπίδα πως κατά τη συνάντηση που θα διεξαχθεί σήμερα, Τετάρτη, στο υπουργείο, θα αποκατασταθεί η αλήθεια. «Η Beat στηρίζει την προσπάθεια ρύθμισης και εκσυγχρονισμού της αγοράς, την οποία ορθώς επιχειρεί το Υπουργείο. Το έχουμε κάνει ενεργά εξάλλου και σε αντίστοιχες περιπτώσεις στο εξωτερικό, όπου συμβάλλαμε στη διαμόρφωση συνθηκών υγιούς και λειτουργικού ανταγωνισμού προς όφελος των τοπικών κοινωνιών, των ανθρώπων που παρέχουν το μεταφορικό έργο, αλλά βεβαίως και των εκατομμυρίων χρηστών».
Υπενθυμίζεται ότι στις αρχές του Οκτωβρίου, κυβέρνηση και Taxibeat είχαν εκ νέου συγκρουστεί για το επίμαχο νομοσχέδιο. Τα πνεύματα ηρέμησαν όταν και οι δύο πλευρές συμφώνησαν να διεξαχθεί διαβούλευση για τις αλλαγές που θα φέρει το νομοσχέδιο για τις ηλεκτρονικές πλατφόρμες ταξί.
ολες οι ειδησεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, στο Newpost.gr