«Πεδίο μάχης» οι ελληνικοί δρόμοι – Τι δείχνουν τα στοιχεία

Πάνω από δύο άνθρωποι κάθε ημέρα αφήνουν την τελευταία τους πνοή στους ελληνικούς δρόμους λόγω τροχαίων ατυχημάτων. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του  Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), Κώστα Κεπαπτσόγλου στην Καθημερινή: «Αρκούν τρία δευτερόλεπτα για να γίνει μεγάλο κακό, για να χαθούν μία ή περισσότερες ζωές και για να καταστραφούν μερικές ακόμα. Το τιμόνι είναι ένα φονικό όπλο».

Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, οι δηλώσεις του προέδρου του (ΣΕΣ), προκαλούν σοκ, αλλά όπως επισημαίνεται είναι καλό να τις έχουν όλοι στο μυαλό τους, ειδικά αυτές τις γιορτινές ημέρες, που οι οδικές μετακινήσεις αυξάνονται πολύ.

Μεταξύ άλλων ο κ. Κεπαπτσόγλου σημειώνει ότι τα τελευταία χρόνια παρουσιάζεται μείωση στον αριθμό των θυμάτων. Ειδικότερα το 2012 οι νεκροί στην άσφαλτο είχαν φτάσει τους 976, το 2013 ήταν 865, το 2014 ήταν 801 και το 2015, 789. «Η μείωση στον αριθμό των θυμάτων μάλλον έχει να κάνει με τη μείωση της χρήσης των Ι.Χ. αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια λόγω της κρίσης, παρά με βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς των οδηγών. Υπάρχει και μια βελτίωση των οδικών υποδομών, κυρίως των αυτοκινητοδρόμων, αλλά δεν υπάρχουν ακόμα επιστημονικά στοιχεία για να δούμε ακριβώς από πού προήλθε η μείωση των θυμάτων».

Ο πρόεδρος της (ΣΕΣ) επισήμανε ότι οι οδηγοί μοτοσικλετών έχουν πολύ μεγάλο μερίδιο μεταξύ των νεκρών και των τραυματιών, αναφέροντας πως το 2015 από τους 789 νεκρούς, οι 287 ήταν αναβάτες μηχανών.

«Πρόκληση» οι ποδηλάτες

Όπως αναφέρει το δημοσίευμα, η αυξανόμενη κυκλοφορία ποδηλάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο το 2015 καταγράφηκαν έξι νεκροί αναβάτες ποδηλάτων ενώ το 2016 βρέθηκαν εννέα περιπτώσεις νεκρών ποδηλατών.

Αλλά και οι πεζοί είναι κινούμενοι στόχοι για τους ασυνείδητους οδηγούς. Το ποσοστό των νεκρών πεζών κυμαίνεται στο 17%-20% τα τελευταία χρόνια. Μόνο το 2015, 129 άνθρωποι που περπατούσαν βρήκαν τραγικό θάνατο στην άσφαλτο.

Οτιδήποτε κινείται πάνω από τα 30 χιλιόμετρα την ώρα μπορεί να σκοτώσει έναν πεζό, ένα παιδί, έναν ποδηλάτη», τονίζει ο πρόεδρος του ΣΕΣ και επίκουρος καθηγητής στο Πολυτεχνείο, σημειώνοντας πως πρόκειται για διεθνή τάση. «Εξάλλου, το χρονικό κέρδος για τον οδηγό από την αυξημένη ταχύτητα είναι μηδαμινό. Αντίθετα, οι συνέπειες σε κίνδυνο, ρύπους, θόρυβο, κατανάλωση είναι πολύ μεγάλες».

 

 

• τροχαία ατυχήματα