Πόσο κρατούν οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων – Νέα μελέτη λύνει τις απορίες των οδηγών

Μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες όσων διστάζουν να αποκτήσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και ο φόβος ότι κάποια στιγμή θα καταλήξει στα σκουπίδια, απαιτώντας τη δαπάνη πολλών χιλιάδων ευρώ για την αντικατάστασή της, αλλά και εκμηδενίζοντας τη μεταπωλητική αξία του οχήματος. Η εταιρεία ανάλυσης δεδομένων Recurrent εξέτασε δεδομένα από την πραγματική χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων για να διαπιστώσει αν αυτές οι ανησυχίες ευσταθούν -και τα ευρήματα είναι καθησυχαστικά για τους καταναλωτές.

Οι αναλυτές της εταιρείας επεξεργάστηκαν δεδομένα από χιλιάδες οχήματα και διαπίστωσαν πως οι μπαταρίες χάνουν μεν μέρος της αυτονομίας τους με την πάροδο του χρόνου, ωστόσο αυτές οι απώλειες στη χωρητικότητά τους δεν επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Σύμφωνα με τα ευρήματα, ο ρυθμός με τον οποίο οι μπαταρίες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων χάνουν τη φόρτισή τους είναι πολύ πιο αργός από εκείνον π.χ. των μπαταριών στα κινητά τηλέφωνα.

Πέρα από το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα φορτίζονται λιγότερο συχνά από τις φορητές συσκευές, τα τελευταία χρόνια οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενσωματώνουν μία σειρά από συστήματα και τεχνολογίες που προστατεύουν τις μπαταρίες. Μεταξύ άλλων, μέρος της μπαταρίας δεν χρησιμοποιείται αρχικά και είναι «κλειδωμένο». Καθώς η μπαταρία γερνάει και χάνει μέρος της χωρητικότητάς της, το λογισμικό του αυτοκινήτου το «ξεκλειδώνει», με αποτέλεσμα να διατηρηθεί η αρχική χωρητικότητά της, χωρίς ο οδηγός να παρατηρεί αλλαγή στην αυτονομία του. Επιπλέον, ενημερώσεις λογισμικού μπορούν να αλλάξουν τη συμπεριφορά του συστήματος ηλεκτροκίνησης, επεκτείνοντας τη ζωή της μπαταρίας. Για παράδειγμα, μπορούν να τροποποιήσουν τη λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα.

Έτσι, διαπιστώθηκε πως έπειτα από τρία χρόνια κυκλοφορίας στους δρόμους, η γήρανση της μπαταρίας δεν οδήγησε σε απώλειες αυτονομίας για έξι από τις μάρκες που εξετάστηκαν (Cadillac, Hyundai, Mercedes-Benz, Mini, Rivian, Ford), ενώ όλες διατήρησαν τουλάχιστον το 90% της αρχικής τους αυτονομίας:

1. Cadillac: 100%
2. Hyundai: 100%
3. Mercedes – Benz: 100%
4. Mini: 100%
5. Rivian: 100%
6. Ford: 99,9%
7. Nissan: 98,4%
8. Audi: 96,8%
9. Tesla: 96,3%
10. Kia: 96,2% 
11. Chevrolet: 95,8%
12. Volkswagen: 93,9%
13. BMW: 90,8%
14. Jaguar: 90,8%

Επιπλέον, η μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι απώλειες της αυτονομίας είναι μεγαλύτερες κατά τα πρώτα χρόνια ζωής της μπαταρίας και σταδιακά η φθορά της μπαταρίας σταθεροποιείται και ο ρυθμός των απωλειών στη χωηρητικότητα επιβραδύνεται.

Όσον αφορά στην αντικατατάσταση της μπαταρίας, είναι ένα σπάνιο συμβάν, που αφορά μόνο το 4% των οχημάτων που έχουν πωληθεί έως σήμερα. Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρώτης γενιάς, δηλαδή σε εκείνα ηλικίας άνω των δέκα ετών, η μπαταρία έχει αλλαχθεί στο 8,5% των οχημάτων. Η Recurrent ομολογεί, ωστόσο, ότι είναι δύσκολο να φτάσουμε σε ασφαλή συμπεράσματα για τη συνολική ζωή μιας μπαταρίας, καθώς η πλειονότητα των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους έχουν πωληθεί μέσα στην τελευταία πενταετία.

• αυτοκίνηση
• ηλεκτρικά αυτοκίνητα
• Ηλεκτροκίνηση