Συντριβή Antonov στην Καβάλα: Κενά στην ενημέρωση από το πλήρωμα

Αυξάνονται αντί να απαντώνται τα ερωτήματα όσο περνούν οι ημέρες από το τραγικό αεροπορικό δυστύχημα κοντά στην Καβάλα με το αεροσκάφος Antonov, το οποίο κατέπεσε φλεγόμενο στους πρόποδες του Παγγαίου οδηγώντας στο θάνατο το 8μελές πλήρωμά του, ενώ από καθαρή τύχη το αεροπλάνο συνετρίβη στο συγκεκριμένο σημείο και όχι σε κατοικημένη περιοχή λαμβάνοντας διαστάσεις εθνικής τραγωδίας.

Όπως προκύπτει, από τις μέχρις στιγμής πληροφορίες, το αεροσκάφος είχε δηλώσει στο σχέδιο πτήσης ανακριβή στοιχεία τόσο ως προς το εάν διερχότανφορτωμένο όσο και για το είδος του φορτίου. Η ύπαρξη των 11,5 τόνων πυρομαχικών έγινε γνωστή μετά τη συντριβή του αεροσκάφους σε προφορικές ενημερώσεις στις ελληνικές Αρχές ύστερα από τα ερωτήματά τους για τον αυξημένο αριθμό των εκρήξεων στο σημείο της συντριβής.

Την ίδια στιγμή το πλήρωμα του αεροσκάφους είχε σε τρεις διαφορετικές φορέςτην ευκαιρία να αναφέρει και να ενημερώσει για το φορτίο του τις ελληνικέςΑρχές, αλλά – σύμφωνα με πηγές κοντά στην υπόθεση – δεν το έπραξε. Το πέπλο μυστηρίου που κάλυπτε το επικίνδυνο φορτίο έως την τελευταία στιγμή ήταν και η αιτία που ο Πρέσβης της Ελλάδας στο Βελιγράδι πραγματοποίησε διάβημα αναφορικά με την ανάγκη πρότερης ενημέρωσης της ελληνικής πλευράς από την σερβική για την φύση του φορτίου του αεροσκάφους που κατέπεσε πλησίον της Καβάλας το Σάββατο βράδυ.

Βάσει των πληροφοριών που έχει συλλέξει το «ethnos.gr», τα βασικά κενά στην ενημέρωση και οι ασάφειες, οι οποίες λίγο έλειψε να έχουν πολλαπλασιάσει τις ανθρώπινες απώλειες ήταν:

Στο σχέδιο πτήσης του αεροσκάφους που είχε κατατεθεί, το αεροπλάνο είχε δηλώσει πρακτικά ..κενό φορτίου, με την πτήση να χαρακτηρίζεται ως ferry flight, η οποία εκ προοιμίου αφορά πτήση χωρίς κέρδος.

Η ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δε γνώριζε τίποτα για τον τελικό προορισμό του αεροσκάφους θεωρώντας ότι το αεροσκάφος είχε προορισμό την Ιορδανία.
Στην αρχική του επικοινωνία με το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ) στις 22.37 δεν ανέφερε συγκεκριμένο πρόβλημα, δε ζήτησε αναγκαστική προσγείωση σε κάποιο ελληνικό αεροδρόμιο, αλλά να επιστρέψει στο αεροδρόμιο αναχώρησης στη σερβική πόλη Νις κάνοντας γενική αναφορά σε βλάβη (operational reasons). Ουτε σε αυτό το σημείο ενημερώνει για το φορτίο. Στο σημείο αυτό ο πιλότος εικάζεται ότι προσπάθησε να επιστρέψει στη Σερβία παρά το γεγονός ότι είχε εντοπίσει το πρόβλημα προκειμένου να αποφύγει την προσγείωση του αεροσκάφους σε τρίτη χωρα (εν προκειμένω στην Ελλάδα), όπου λόγω της φύσης του φορτίου αυτό θα υφίστατο πλήθος ελέγχων.

Στις 22:42 πετώντας ανατολικά της Χαλκιδικής ενημέρωσε τους Ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στην προσέγγιση Θεσσαλονίκης ότι έχει πρόβλημα στον κινητήρα νούμερο τέσσερα (4) αναφέροντας: may day φωτιά στον κινητήρα τέσσερα χωρίς και πάλι κάποια αναφορά στην επικινδυνότητα του φορτίου.

Η ΥΠΑ άμεσα κηρύσσει κατάσταση κινδύνου με την ενεργοποίηση των σχετικών διαδικασιών που προβλέπονται. Στις 22:45 στην τελευταία συνομιλία του πιλότου με τον πύργο ελέγχου Καβάλας ενημερώνει ότι κατευθύνεται για αναγκαστική προσγείωση και πάλι χωρίς καμία αναφορά στο φορτίο, όπως σημειώνουν πηγές της ΥΠΑ.

• αεροπλάνο προσγείωση
• πτώση
• Συντριβή Antonov