Δημοσίευση: ’
Ταξί: Από την Τρίτη 48ωρες κινητοποιήσεις χωρίς ημερομηνία λήξης – Ανυποχώρητος ο Κυρανάκης
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης εμφανίστηκε ανυποχώρητος στο θέμα των αιτημάτων των οδηγών ταξί
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης εμφανίστηκε ανυποχώρητος στο θέμα των αιτημάτων των οδηγών ταξί
Σε τροχιά δυναμικών κινητοποιήσεων μπαίνει ο κλάδος των ταξί, καθώς από την Τρίτη οι οδηγοί τραβούν χειρόφρενο, προχωρώντας σε επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες «χωρίς ορίζοντα». Αυτό ξεκαθάρισε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1. «Κάθε μέρα θα έχουμε διαδηλώσεις στη Λεωφόρο Καβάλας μέχρι να μας δει ο κ. Κυρανάκης», τόνισε, υπογραμμίζοντας ότι ο κλάδος –όπως είπε– βρίσκεται στη χειρότερη κατάσταση μεταπολεμικά.
Βασική αιχμή των αντιδράσεων αποτελεί η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, την οποία ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ χαρακτήρισε άδικη και πρόωρη. Ο κ. Λυμπερόπουλος απέδωσε ευθύνες στο Υπουργείο Δημόσιας Τάξης για φαινόμενα υπερχρεώσεων, σημειώνοντας ότι οι σχετικές καταγγελίες οδηγούνται άμεσα στο Πειθαρχικό Συμβούλιο.
Παράλληλα, υποστήριξε ότι μεγάλο μέρος του μεταφορικού έργου των ταξί καταλήγει πλέον σε μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες, κάτι που –κατά τον ίδιο– αποτελεί κυβερνητική επιλογή. Αναφερόμενος ειδικά στην ηλεκτροκίνηση, τόνισε πως στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη υπάρχουν μόλις 31 φορτιστές, ενώ το κόστος φόρτισης έχει φτάσει τα 0,65 ευρώ.
«Το ρεύμα κοστίζει περίπου 14 λεπτά το χιλιόμετρο, όταν το πετρέλαιο είναι στα 8 λεπτά, και όλα αυτά με πανάκριβα οχήματα, 15.000 με 20.000 ευρώ ακριβότερα από τα συμβατικά», σημείωσε. Παρέπεμψε, μάλιστα, στο παράδειγμα της Γερμανίας, όπου η αλλαγή για τα ταξί τοποθετείται στο 2035, ενώ –όπως είπε– πρόσφατη απόφαση μεταθέτει την εφαρμογή ακόμη και στο 2045.
«Υπάρχουν συμφέροντα που θέλουν να αφανίσουν τον κλάδο: τράπεζες, μεγάλες εταιρείες εισαγωγής αυτοκινήτων και πολυεθνικές που μας παίρνουν το έργο», ανέφερε χαρακτηριστικά, ζητώντας η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση να γίνει με ευρωπαϊκό ορίζοντα το 2035 και όχι υποχρεωτικά από το 2026. «Δεν είμαστε κατά της προαιρετικής χρήσης, αλλά της υποχρεωτικότητας», διευκρίνισε, εξηγώντας ότι δεν έχουν όλοι οι οδηγοί ίσες δυνατότητες φόρτισης.
Για τις κινητοποιήσεις ξεκαθάρισε ότι «η αρχή γίνεται την Τρίτη, με 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες χωρίς ημερομηνία λήξης», ενώ επανέλαβε πως καθημερινά θα πραγματοποιούνται συγκεντρώσεις στη Λεωφόρο Καβάλας. «Όλοι συμφωνούν ότι ο κλάδος καταστρέφεται», πρόσθεσε, απευθύνοντας έκκληση στην κοινωνία: «Στόχος μας είναι να συνεχίσουμε να εξυπηρετούμε φθηνά και τίμια τον πολίτη».
Κυρανάκης: Ο νόμος του 2021 εφαρμόζεται – Έρχονται εξαιρέσεις και νέα προγράμματα
Από την πλευρά της κυβέρνησης, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, μιλώντας επίσης στα Παραπολιτικά 90,1, εμφανίστηκε ανυποχώρητος. Όπως είπε, το 2026 τίθεται σε εφαρμογή νόμος του 2021, που έδινε πενταετές περιθώριο για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με τον ίδιο, φέτος αφορά περίπου 250 οχήματα από τα 29.000 (ποσοστό 1%), ενώ θα υπάρξουν εξαιρέσεις για οδηγούς κοντά στη σύνταξη ή για περιπτώσεις ολικής καταστροφής οχήματος. Παράλληλα, προανήγγειλε νέο πρόγραμμα επιδότησης, αντίστοιχο με εκείνο των 22.000 ευρώ, υποστηρίζοντας ότι το προηγούμενο «σαμποταρίστηκε» από τον ΣΑΤΑ.
Για τις υποδομές φόρτισης, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι υπάρχουν περίπου 10.000 δημόσια σημεία φόρτισης, πέραν των ιδιωτικών, τονίζοντας πως η πολιτική αυτή εντάσσεται στη συνολική προσπάθεια για καθαρότερο αέρα και βιώσιμες μεταφορές. Τέλος, αναφέρθηκε και σε ευρύτερα ζητήματα μεταφορών, από την κυκλοφορία στον Κηφισό και τις προτάσεις για περιορισμό της κίνησης φορτηγών, έως τις αλλαγές σε τρένα, μετρό και λεωφορεία, καταλήγοντας ότι «το 2026 θα είναι καλή χρονιά για τις αστικές συγκοινωνίες».
ολες οι ειδησεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, στο Newpost.gr