Τέμπη – Αποκλειστικό: Οι απαντήσεις του Επιθεωρητή στον Εφέτη Ανακριτή για όλα – «Γιατί πήρα αναρρωτική άδεια»

Ο προφυλακισμένος Επιθεωρητής εκτός από το απολογητικό υπόμνημα  των 100 σελίδων που παρέδωσε απάντησε και στις ερωτήσεις  του Εφέτη Ανακριτή  για όλους και για όλα σχετικά με τα Τέμπη κάνοντας όμως και αποκαλύψεις. Όπως ότι του ζήτησαν να προστεθεί μία επιπλέον βάρδια:

«Οι πιστοποιημένοι συμβασιούχοι δουλεύουν μόνοι τους σε όλες τις βάρδιες, σε όλη τη χώρα»

«Στις 26/01/2023 βρίσκομαι στα γραφεία της Διοίκησης του ΟΣΕ στην Αθήνα για συζήτηση με τον Διευθυντή κυκλοφορίας , πως από 01/02/2023 θα διαμορφωθούνε οι βάρδιες. Ο Δ/ντής Κυκλοφορίας, , πρότεινε να προστεθεί επιπλέον μία βάρδια στο ΣΣ Λιτοχώρου, ήτοι να δουλεύει 24ωρο. Ο ΣΣ Ν.Πόρων μέχρι τις 31/01/2023 ήταν κλειστός και από 01/02/2023 με εντολή του  Διευθυντή Κυκλοφορίας ,θα λειτουργεί το πρώτο δεκαήμερο και το επόμενο δεκαήμερο 13:30-21:30.

.Επίσης προστέθηκε νυχτερινή βάρδια στο ΣΣ Παλαιοφαρσάλου και θα λειτουργεί ο σταθμός 24ωρο όπως και στο ΣΣ Βόλου προστέθηκε η απογευματινή βάρδια 14:00-23:30.Η Λάρισα θα συνέχιζε 24ωρη λειτουργία με ενίσχυση στην πρωινή και απογευματινή βάρδια και αυτό διότι στην πρωινή και απογευματινή βάρδια είναι περισσότερα δρομολόγια Άρα έπρεπε να συμπεριληφθούν και οι νεοπροσληθφέντες αφού με εντολή του Διευθυντή Κυκλοφορίας  είχαν αυξηθεί οι βάρδιες. Κατόπιν των εντολών στο πρόγραμμα του Φεβρουαρίου έβαλα τον Β.Σ  στην Καλαμπάκα αρχικά μέχρι τις 14/02/2023 και μετά από πέντε ρεπό τοποθετήθηκε στις 20/02/2023 μαθητεία στους Ν.,Πόρους και κατόπιν 21 και 22/02/2023 μόνος του σε μονοδρόμηση με αυξημένη ιςυκλοφορία, Στις 23/02/2023 ακολούθησε μαθητεία-ενημέρωση νυχτερινή στο ΣΣ Λάρισας και αυτό γιατί πρέπει να ενημερωθεί για τα νέα τηλεγραφήματα και τις νέες εγκυκλίους για να είναι έτοιμος για την επομένη που θα δουλέψει, Ακολούθως τοποθετήθηκε πέντε νυχτερινές βάρδιες μέχρι και τις 28/02/2023. Άρα ήταν ο μόνος από όλους τους νέους με την περισσότερη ενημέρωση-εμπειρία σε νυχτερινή βάρδια από τον Ιανουάριο και αυτό ήταν ένα παραπάνω κριτήριο για να τον τοποθετήσω νύχτα. Σημαντικό είναι ότι μετά τις 23:00 διέρχονται δύο εμπορικά από τη κάθοδο προς Αθήνα και δύο εμπορικά από Αθήνα προς Θεσ/νικη στην άνοδο με πολύ αραιή κυκλοφορία.

Συνάμα από επιβατικά είχε μόνο μία άφιξη προαστιακού το 2599 στις 23:30, μία άφιξη από τη γραμμή του Βόλου 05:20 και μία αναχώρηση 05:30 αμαξοστοιχία 1590 προαστιακού παρκαρισμένη στην τρίτη γραμμή. Ως εκ τούτου όλα τα δρομολόγια από 04:16 έως 05:38 είχαν κατεύθυνση από Λάρισα προς Θεσ/νικη πλην του τοπικού τρένου το Βόλου που εκτελεί δρομολόγιο σε άλλες γραμμές. Έτσι προκύπτει ότι υπάρχει μεγάλη απόκλιση της κυκλοφορίας των τρένων, αραιή και όχι αντίθετη κατεύθυνση. Άρα είναι φανερό ότι είχε το πιο εύκολο από όλες τις βάρδιες. Τέλος όλοι προϊστάμενοι των επιθεωρήσεων, ομόβαθμοί μου, κατόπιν εντολής τη Διοίκησης, χρησιμοποιούσαν όλους τους νέους συμβασιούχους σε βάρδιες μόνους τους, όπως στους σταθμούς Ρουφ, Αυλώνα, Αφίδνες, Τιθορέα, Πλατύ, Θεσ/νικη. Σημειώνω ότι οι πιστοποιημένοι συμβασιούχοι δουλεύουν μόνοι τους σε όλες τις βάρδιες, σε όλη τη χώρα.

«Αν παρέμενε ο απογευματινός σταθμάρχης θα αποφεύγονταν το δυστύχημα»

Ερώτηση: Γιατί στο Φύλλο Παρουσίας το ωράριο της απογευματινής βάρδιας λήγει στις 23:00 ενώ στο Βιβλίο Καθυστερήσεων τις προηγούμενες μέρες φαίνεται η αλλαγή να γίνεται στις 22:00;

Απάντηση: Τα ωράρια βγαίνουν από τη Κεντρική Υπηρεσία βάσει του άρ. 103 του Κανονισμού και αναρτώνται. Είναι δεσμευτικά για όλους, Η απόφαση αυτή της διοίκησης έγινε με σκοπό να υπάρχει χρόνος ορθής παραλαβής-παράδοσης , ενημέρωσης εγκυκλίου τηλεγραφημάτων και αφίξεις-αναχωρήσεις αμαξοστοιχιών. Σε όλους τους σταθμούς εφαρμόζονταν πλήρως το 9ωρο, Άλλωστε και στο 9ωρο πληρωνόταν. Για τους συμβασιούχους, η σύμβαση τους αναφέρει ωράριο σταθμού, άρα το ωράριο που αναφέρεται στο πρόγραμμα, άρα 9ωρο. Στην πραγματικότητα, την ίδια μέρα στο Βόλο και την Καλαμπάκα δούλεψαν 9ωρο, στους Ν. Πόρους επεκτάθηκε το 9ωρο από τη σταθμάρχη κ.  Ε.Ζ για την ομαλή κυκλοφορία. Το 23. : 00 σημαίνει ότι ακόμη και αν γίνει η παραλαβή-παράδοση νωρίτερα, ο παραδίδων παραμένει και επιβοηθά το Σταθμάρχη σε τηλεγραφήματα, αναγγελίες, εγκυκλίους, βραδυπορίες. Άρα την επίμαχη βραδιά 28/02/2023 και ο Χ. και ο Π. αποχώρησαν νωρίτερα από το ωράριο που έχει ορισθεί από τη Διοίκηση.

Ερώτηση: Αφού σε κάθε περίπτωση ο Χ…. και ο Π…. θα είχαν αποχωρήσει στις 23:00 και η επίμαχη αμαξοστοιχία αναχώρησε 23:04, η απουσία τους είχε κάποια επίπτωση;

Απάντηση: Η αμαξοστοιχία 62 κανονικά θα ερχόταν 22:09 και θα αποχωρούσε 22:11..Πλην όμως υπήρξε καθυστέρηση για την οποία δεν ενημερώθηκα ποτέ. Είχα προτείνει στη βάρδια μεταξύ 22:00 -23:00 να βρίσκονται άλλοι δύο σταθμάρχες προκειμένου να εξασφαλίσουνε την 62 και την αμαξοστοιχία 2597 η οποία αναχώρησε από τους Πόρους στις 22: 14 δηλαδή μέσα σε ωράριο τριών σταθμαρχών. Άρα θα το εξασφάλιζε ο Π. ως αρχαιότερος την 2597,η οποία στις 22:50,δηλαδή πριν τις 23:00 θα έφθανε στο Σταθμό της Λάρισας και θα επανέφερε τις αιχμές σε ευθεία, άνοδο-κάθοδο, διπλή γραμμή δηλαδή η 62 μετά την 2597,θα έμπαινε κανονικά στην άνοδο για Θεσ/νικη και όχι στην κάθοδο όπως έγινε τελικά γιατί το κλειδί είχε μείνει στη διαγώνιο οπότε στη συνέχεια η 62 θα αναχωρούσε κανονικά στην άνοδο και δεν θα γινόταν απολύτως τίποτα. Άρα αν παρέμενε ο Π….και αυτός εξασφάλιζε την 2597 που προηγήθηκε στη συνέχεια η 62 δεν θα έβγαινε στη διαγώνιο θα παρέμενε στην άνοδο και θα αποφεύγονταν το δυστύχημα. Οπότε ο Σαμαράς δεν θα είχε επενεργήσει όπως επενέργησε αν ο Παυλόπουλος έκανε αυτό που έπρεπε, δηλαδή να μη φύγει νωρίτερα αλλά να παραμείνει να διευθετήσει την 2597 σωστά και να αναλάβει ,μετά την 23:00 ,την 62 ο Σαμαράς με τη στην οποία το κλειδί 118 θα ήταν στην άνοδο και όχι στην κάθοδο..

Ερώτηση: Παρά τα ανωτέρω που αναφέρετε, στο βιβλίο καθυστερήσεων φαίνονται να γίνονται οι αλλαγές στις βάρδιες τις προηγούμενες ημέρες στις 06:00, στις 14:00, στις 22:00 και όχι αντίστοιχα στις 07:00,15 :00,23:00 . ΤΙ ενέργειες κάνατε ως Προϊστάμενος για αυτό;

Απάντηση: Έκανα συνεχείς συστάσεις και προφορικές και κατά τον έλεγχο να τηρείται αυστηρά το ωράριο που είχε ορίσει η Διοίκηση. Άλλωστε υπήρχε τηλεγράφημα στον Πίνακα ανακοινώσεων από 18/07/2022 για τη σωστή τήρηση του ωραρίου.

Ερώτηση: Ο Σ…. στο τέλος της απολογίας του αναφέρει ότι ο Ζήντρος ζήτησε τηλεφωνικά από τον Π…. να μείνει μέχρι τις 23:00 και να διευθετήσει αυτός την 62 επιβατική για Θεσ/νικη.Ο Ζήντρος επιβεβαιώνει το τηλεφώνημα αλλά με άλλο περιεχόμενο. τι γνωρίζετε;

Απάντηση: Κανείς δεν με ενημέρωσε. Ο κεντρικός Σταθμάρχης , ο Ζήντρος, ως κεντρικός Σταθμάρχης που είχε εκπαιδεύσει και τον  Σ. όφειλε να με ενημερώσει ότι είχε φύγει ο Π… νωρίτερα.

«Γιατί  πήρα αναρρωτική άδεια »

Ο Επιθεωρητής απαντά και γιατί πήρε αναρρωτική άδεια μία ημέρα μετά την τραγωδία προκαλώντας ΕΔΕ για τους γιατρούς που του την έδωσαν :

«Το 2008 μετά από σοβαρό τροχαίο ατύχημα, έχω στο αριστερό μου γόνατο έχω λάμες, ελαφρώς χωλαίνω με αποτέλεσμα να έχω πρόβλημα στη μέση και η επίσκεψη μου στο νοσοκομείο έγινε στα πλαίσια του άλγους σε συνδυασμό με το άγχος, την ταραχή και τη θλίψη στην οποία περιήλθα. Προσωπικά δεν γνωρίζω τον γιατρό που με εξέτασε -Δεν γνώριζε την ιδιότητα μου ως Προϊσταμένου αλλά ως Σταθμάρχη. Είχα αφόρητο πόνο για αυτό έκανα και πρόσφατες εξετάσεις. Παρόλα αυτά την επομένη, αυτοβούλως προσήλθα στην κ. Ανακρίτρια για κατάθεση. Συμπερασματικά θέλω να συμπληρώσω ότι δεν έχω καμία ευθύνη, ούτε φυσικά στα πλαίσια ενδεχόμενου δόλου, όπως είναι ένα εκ των αποδιδόμενων αδικημάτων, αλλά σταθερή μου άποψη είναι , με σεβασμό στην ελληνική δικαιοσύνη, ότι δεν επέδειξα καμία αμελή συμπεριφορά. Δηλώνω, όπως με τις δύο καταθέσεις μου στο ΑΤ Τεμπών και την Τροχαία Λάρισας, αφού προσήλθα αμέσως μετά το συμβάν και με την κατάθεσή μου στη Γ Ανακρίτρια στην οποία προσήλθα αυτοβούλως, με την εμφάνισή μου κατόπιν της κλητεύσεως σας, τη λήψη αντιγράφων και την παροχή προθεσμίας και την εμφάνιση μου σήμερα και χωρίς να ζητήσω εκ νέου προθεσμία, θα είμαι πάντοτε στη διάθεση των αρχών.»

• Επιθεωρητής
• Τέμπη
• τραγωδία