Τέμπη – Στο Ευρωκοινοβούλιο η Μαρία Καρυστιανού: Η ανώνυμη καταγγελία που οδήγησε στην έρευνα από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία για την «αμαρτωλή» σύμβαση 717

Στην Επιτροπή Αναφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θα μιλήσει σήμερα η Μαρία Καρυστιανού, ως πρόεδρος του Συλλόγου Πληγέντων από το Σιδηροδρομικό Δυστύχημα στα Τέμπη αλλά και ως μητέρα που έχασε το παιδί της, τη Μάρθη της, στην εθνική τραγωδία.

Η κ.Καρυστιανού θα μιλήσει για όλα -όπως αναφέρεται  στο ενημερωτικό σημείωμα. Για  όλες τις ενέργειες που έγιναν πριν την τραγωδία  από τους ίδιους τους υπαλλήλους του σιδηροδρόμου που χτυπούσαν καμπανάκι κινδύνου , για το μπάζωμα στο χώρο της τραγωδίας, για την τηλεδιοίκηση που δεν λειτουργούσε από το 2019 αλλά και για την «αμαρτωλή» σύμβαση 717.

Η καταγγελία που άνοιξε την έρευνα για την 717

Το Newpost φέρνει στο φως για πρώτη φορά την ανώνυμη καταγγελία  για τη σύμβαση 717 που έγινε στις 5 Μαΐου 2022 στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία. Είναι η καταγγελία που οδήγησε στην έρευνα και την ποινική δίωξη σε 23 υπαλλήλους κυρίως της ΕΡΓΟΣΕ, για κακουργήματα όπως απάτη και απιστία εις βάρος των οικονομικών συμφερόντων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ελληνικού Δημοσίου. Κάνει λόγο για κατασπατάληση του Δημοσίου Χρήματος αλλά και για εμπαιγμό.

Ο καταγγέλων δείχνει να ξέρει πολλά  και πιθανότατα είναι άνθρωπος εκ των έσω καθώς και στις 11 σελίδες της καταγγελίας του αναφέρεται  όχι μόνο στο χρονικό της «αμαρτωλής» σύμβασης  αλλά και σε συγκεκριμένες εταιρείες και πρόσωπα.

Στην καταγγελία αναφέρεται αρχικά:

«Επειδή τα έργα σιδηροδρομικής σηματοδότησης είναι έργα ειδικής φύσεως, απαιτούν ειδική εμπειρία από την εταιρεία που τα υλοποιεί ή αν δεν διαθέτει η ίδια , «δανείζεται» την εμπειρία ,δηλαδή χρησιμοποιεί δάνεια εμπειρία ( διακήρυξη συμβάσεων ).Η κοινοπραξία μοίρασε από μόνη της το φυσικό αντικείμενο, με τη μία εταιρία να ανατάσσει τη σηματοδότηση ( διαθέτει η ίδια την ειδική εμπειρία ) και την δεύτερη εταιρεία (σ.σ αναφέρεται η εταιρεία ) να ανατάσσει τη σηματοδότηση  στα τμήματα τεχνολογίας Bombardier  ( δίχως να διαθέτει η ίδια την ειδική εμπειρία ).

Σύμφωνα με τον καταγγέλλοντα, στο έργο μπήκε και μία τρίτη εταιρεία, η οποία όπως υποστηρίζει είναι άσχετη με το αντικείμενο της σηματοδότησης, μόνο για να υπογράφει τις μελέτες  που έκανε η δεύτερη εταιρεία της κοινοπραξίας.

«Μόνη της,με την κάλυψη  της επίβλεψης της ΕΡΓΟΣΕ, η δεύτερη εταιρεία  προσπαθούσε να ανατάξει την υφιστάμενη σηματοδότηση, προωθώντας δικές της πατέντες υλικών, τα οποία δεν τα είχε χρησιμοποιήσει ποτέ στο παρελθόν .Υπέβαλλε λανθασμένες μελέτες ,αμφιβόλου και πολύ χαμηλής ποιότητας ,μη λειτουργικές ,καθυστερώντας τραγικά την εκτέλεση της σύμβασης μέχρι και σήμερα και παραβιάζοντας όλες τις αποκλειστικές προθεσμίες προς χρήση του έργου».

«Έπρεπε να κηρυχθεί έκπτωτος »

Ο καταγγέλων όμως υπογραμμίζει ότι ο ανάδοχος του 2014 για το έργο έπρεπε ήδη να κηρυχθεί έκπτωτος καθώς δεν τηρούσε τους όρους της σύμβασης.

«Μέχρι τη λήξη των αποκλειστικών προθεσμιών για παράδοση τμημάτων προς χρήση ο ανάδοχος δεν είχε καν εγκεκριμένες μελέτες και έπρεπε να είχε κηρυχθεί έκπτωτος.Κάθε άλλος ισχυρισμός ,αντιβαίνει στα πεπραγμένα και είναι εκ του πονηρού».

Για τους επιβλέποντες του έργου και από πλευράς εταιρείας αλλά και ΕΡΓΟΣΕ αναφέρει:

Αδυνατούσαν όλοι τους να αντιληφθούν το χαμηλό επίπεδο και το πλήθος σφαλμάτων των μελετών,άραγε σκόπιμα ή από άγνοια ;»

Αναφέρεται σε δύο πρόσωπα της ΕΡΓΟΣΕ ονομαστικά υπογραμμίζοντας : «αντιλαμβανόμενοι ότι παραβιάζονται όλες οι αποκλειστικές προθεσμίες  κάλυπταν την υπαιτιότητα του αναδόχου πιέζοντας αφόρητα για την με κάθε τρόπο και  κόστος έγκριση των μελετών».

Η καταγγελία αναφέρεται σε συγκεκριμένα περιστατικά όπως  στις 23 Ιουλίου 2015 για την παράδοση του τμήματος Αχαρνές Οινόη:

«Η ΕΡΓΟΣΕ, 2 εβδομάδες μετά τη λήξη της 6ης αποκλειστικής προθεσμίας συζητούσε ακόμα για έγκριση μελετών ενός μόνου μικρού τμήματος του έργου αντί να κηρύξει τον ανάδοχο έκπτωτο, διότι δεν είχε παραδώσει το έργο για χρήση».

Η κατάσταση – όπως περιγράφεται έχει και συνέχεια: Μία από τις υποχρεώσεις της κοινοπραξίας βάση της σύμβασης ήταν να επισκευαστούν ή αντικατασταθούν τα ερμάρια, με πανάκριβο και ευαίσθητο εξοπλισμό.

Στο τμήμα Οινόη-Τιθορέα διαπιστώθηκε αρχικά από το 2014 ότι 48 ερμάρια είχαν βανδαλιστεί ή κλαπεί.Ένα χρόνο μετά κάνει καταγραφή και η ανάδοχος εταιρεία, με το ίδιο αποτέλεσμα. Όμως εκεί – σύμφωνα με την καταγγελία – συνέβη το εξής:

«Η ΕΡΓΟΣΕ ουδέποτε έδωσε εντολή στον ανάδοχο για αντικατάσταση των κλεμμένων πορτών των 36 άθικτων ερμαρίων και άφησε μέχρι και σήμερα τον πανάκριβο εξοπλισμό εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες με αποτέλεσμα αυτός σήμερα δυστυχώς να έχει καταστραφεί. Αυτό συνιστά σκόπιμη δολιοφθορά  δημόσιας περιουσίας με συμβατικό κόστος  20.000 χ 36 ερμάρια: 720.000 ευρώ . Όποιος ισχυρίζεται ότι ο εξοπλισμός είναι κατεστραμμένος, ενεργεί εκ του πονηρού και δεν προστατεύει τα συμφέροντα του Δημοσίου».

Στην καταγγελία αναφέρονται και άλλες ενέργειες που όπως υποστηρίζεται καθυστερούσαν σημαντικά το έργο παρά το γεγονός ότι υπήρξαν και πρόστιμα. Το κόστος εκτοξεύθηκε κατά 86%, όπως υποστηρίζει  ο καταγγέλλων .

«Το χειρότερο όμως είναι ότι το 2022 με τον τρόπο που διαχειρίζεται τα έργα η ΕΡΓΟΣΕ τα τρένα κυκλοφορούν χωρίς κανένα σύστημα ασφαλείας. Έχουμε ήδη θρηνήσει 3 νεκρούς στο δυστύχημα του  Άδενδρου. Πρόσφατα με τη χιονόπτωση είχαμε τη σύγκρουση στη Δαύλεια με τον τραυματισμό 11 συνανθρώπων μας εν μέσω χιονοθύελλας και τόσα άλλα. Αν η 717 είχε ολοκληρώσει το φυσικό της αντικείμενο από το 2016 ως συμβατικά όφειλε και λειτουργούσε η σηματοδότηση και με βάση αυτή και το σύστημα ETCS  (προστασίας τρένων) τίποτα από τα ανωτέρω δυσάρεστα δεν θα είχαν συμβεί».

10 μήνες μετά την καταγγελία στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, συνέβη η εθνική τραγωδία με τους 57 νεκρούς.

• Μαρία Καρυστιανού
• Τέμπη
• Τραγωδία στα Τέμπη