Τέμπη: Τα κενά, τα χαμένα βίντεο και οι καθυστερήσεις

Δύο χρόνια συμπληρώνονται στις 28 Φεβρουαρίου, από την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη και ακόμα οι δικαστικές αρχές αναζητούν την αιτία της πυρκαγιάς που οδήγησε στο θάνατο επιβάτες της μοιραίας επιβατικής αμαξοστοιχίας.

Ήταν τα έλαια σιλικόνης, όπως συμπεραίνει το επίσημο πόρισμα της πυροσβεστικής ή κάποια ουσία σε παράνομο φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας;

Ο Εφέτης Ανακριτής περιμένει από μέρα σε μέρα το πόρισμα του διορισμένου πραγματογνώμονα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, Δ. Καρώνη, όπου σύμφωνα με πληροφορίες του Newpost θα απορρίψει τη θεωρία των ελαίων σιλικόνης, χωρίς όμως να δίνει κάποια άλλη οριστική απάντηση στο ερώτημα της ουσίας που προκάλεσε την πυρόσφαιρα.

Ήδη πάντως, οι τεχνικοί σύμβουλοι των οικογενειών έχουν καταλήξει -μέσα από πολύμηνη έρευνα-, σε εκθέσεις και πορίσματα που δείχνουν ότι η ουσία δεν ήταν δηλωμένη στο φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας.

Εντόπισαν όμως και κενά που ξεκινούν από την ημέρα της φόρτωσης του συγκεκριμένου τρένου στον εμπορευματικό σταθμό της Θεσσαλονίκης.

Το Newpost αποτυπώνει τα κενά και τις «τρύπες» στην έρευνα.

Οι καταθέσεις των υπαλλήλων στη φόρτωση του εμπορικού τρένου

Ο Εφέτης Ανακριτής σε μία προσπάθεια να ελέγξει τι ακριβώς φορτώθηκε στην εμπορική αμαξοστοιχία κάλεσε για κατάθεση τους υπαλλήλους που είχαν βάρδια τον εμπορευματικό σταθμό της Θεσσαλονίκης το επίμαχο χρονικό διάστημα.

Ο υπάλληλος που έκανε τον τελικό έλεγχο ανέφερε:

«Έλεγξα την αμαξοστοιχία για την ασφαλή της κυκλοφορία. Έλεγξα όλους τους τροχούς από όλα τα βαγόνια και τα φορεία στα οποία είναι πάνω οι τροχοί. Μετέπειτα έκανα έλεγχο την πέδη της αμαξοστοιχίας. Έγινε η «λάσκα» της αμαξοστοιχίας και ήταν καθόλα έτοιμα. Έπειτα μίλησα με τον Σταθμάρχη και τους μηχανοδηγούς και είναι καθόλα έτοιμη η αμαξοστοιχία. Ολοκλήρωσα τον έλεγχο 20:30 και έμεινα μέχρι το τέλος της βάρδιάς μου. Ο τελευταίος έλεγχος ήταν ο δικός μου.
Κατά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας, πέρασε από μπροστά μου. Είμαστε υποχρεωμένοι κατά την αναχώρηση να κάνουμε και οπτικοακουστικό έλεγχο. Ο υπάλληλος δεν είδε κάτι ύποπτο και έδωσε το πράσινο φως για να φύγει το τρένο για το δρομολόγιο του. Όμως, αναφέρει διαφορετική ώρα από αυτήν που αποτυπώνεται στα επίσημα έγγραφα που συμπληρώνονται μετά από κάθε αναχώρηση τρένου, ενώ, δυστυχώς για την έρευνα, δεν υπάρχει βίντεο για να δείξει τη φόρτωση και την αναχώρηση της 63503.

Τα χαμένα βίντεο

Μέχρι το Λονδίνο, σε ειδική εταιρεία τεχνολογίας, έφθασε η ανακριτική αρχή για να ανακτήσει τα βίντεο από τη φόρτωση της εμπορικής αμαξοστοιχίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα.

Το πρώτο παράδοξο ήταν ότι τα βίντεο ζητήθηκαν μήνες μετά την πολύνεκρη τραγωδία με την εταιρεία που διαχειριζόταν την καταγραφή, να απαντά ότι μετά από τόσο καιρό τα έχουν σβήσει.

Το δεύτερο παράδοξο ήταν ότι δεν υπάρχει βίντεο και από τη διαδρομή της 63503 μέχρι το σημείο της σύγκρουσης.

Έχουν διασωθεί μόνο κάποια σκοτεινά και μακρινά καρέ από βίντεο ιδιωτικής κάμερας ασφαλείας, τα οποία όμως δεν βοηθούν ουσιαστικά την έρευνα.

Το ερώτημα που παραμένει αναπάντητο είναι γιατί δεν έχει διασωθεί κανένα βίντεο και από πουθενά σε ότι αφορά στο εμπορικό τρένο;

Το ύποπτο βαγόνι

Οι ειδικοί που ασχολούνται με την υπόθεση έχουν καταλήξει στη θέση που ήταν το παράνομο φορτίο. Έχουν ελέγξει κάθε βαγόνι και με βάση τις ζημιές που έχουν υποστεί έχουν συμπεράνει ότι τα ύποπτα βαγόνια είναι αυτά που είχαν φορτώσει ελάσματα και ήταν πίσω από τις μηχανές της 63503. Από εκείνο το σημείο εξερράγη κατά τη σύγκρουση η ύποπτη ουσία και δημιουργήθηκε η πυρόσφαιρα.

Η ουσία είναι να δοθούν οι απαντήσεις κυρίως στις οικογένειες των θυμάτων και να διορθωθούν τα κακώς κείμενα που έχει αναδείξει η έρευνα για να μην κινδυνεύσουν και άλλες ζωές.

• Τέμπη
• Τραγωδία στα Τέμπη