Τέμπη: Το εσωτερικό πόρισμα της Hellenic Train που ανέφερε ότι δεν φέρει ευθύνη για την τραγωδία

Στις 15 Μαΐου 2023, δυόμισι μήνες μετά την τραγωδία στα Τέμπη, η Hellenic Train συνέταξε ένα εσωτερικό -όπως το ονομάζει- πόρισμα με τίτλο “Έκθεση Έρευνας”, αναφορικά με τη σύγκρουση της αμαξοστοιχίας Intercity 62 με την εμπορευματική αμαξοστοιχία 63503 στις 28 Φεβρουαρίου.

Στην συγκεκριμένη έκθεση, εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι καταλήγουν σε συμπεράσματα χωρίς, όπως αναφέρουν, να έχουν πρόσβαση στα πραγματικά στοιχεία της δικογραφίας.

Το Newpost αποκαλύπτει τα συμπεράσματα που προκαλούν πολλά ερωτήματα, κυρίως στις ενότητες 13 και 14

“Η δυναμική του ατυχήματος αποκλείει την ευθύνη της Hellenic Train καθώς δεν έχει τη διαχείριση της κυκλοφορίας και δεν μπορεί να αποφασίσει σε ποιες γραμμές θα στείλει τις αμαξοστοιχίες.”

Αυτό αναφέρει η έκθεση στην 13η ενότητα με τον τίτλο “Δυναμική του Ατυχήματος” με την εταιρεία να αναφέρει ότι δεν έχει ευθύνη και να δείχνει τον ΟΣΕ.

Για την πυρκαγιά αναφέρεται:

“Αναφορικά με την έκρηξη που προκάλεσε την πυρκαγιά, λαμβάνοντας υπόψη ότι σίγουρα θα επεξεργαστούν το σημείο αυτό και θα διατυπώσουν τις πιο εύλογες υποθέσεις, από την πλευρά μας μπορούμε να υποθέσουμε ότι μία από τις πιθανές αιτίες είναι ότι μετά από σύγκρουση με μεγάλη πρόσκρουση μεταξύ των δύο αμαξοστοιχιών, δημιουργήθηκε επαφή μεταξύ της εναέριας γραμμής ηλεκτροδότησης και των μεταλλικών μερών της ηλεκτράμαξας, προκαλώντας βραχυκύκλωμα στο έδαφος. Λόγω της έντασης της πρόσκρουσης, είναι πιθανό να έσπασε η εξωτερική δομή του μετασχηματιστή της ηλεκτράμαξας με αποτέλεσμα να διαρρεύσει το υγρό, που χρησιμοποιείται για την ψύξη και τη μόνωση του μετασχηματιστή (λάδι σιλικόνης). Το βραχυκύκλωμα που προερχόταν από την εναέρια ηλεκτρική γραμμή των 25κVac δημιούργησε τόξο με θερμοκρασίες πολύ υψηλότερες από το «σημείο ανάφλεξης» του λαδιού, με αποτέλεσμα να προκληθεί πυρκαγιά και έκρηξη του λαδιού.”

Το “πιθανό” -όπως αναφέρουν- συμπέρασμα για τα έλαια σιλικόνης έρχεται χρονικά, πολύ πριν το επίσημο πόρισμα της πυροσβεστικής που έδειξε και αυτό έλαια σιλικόνης.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει στην έκθεση που υπογράφουν, οκτώ άτομα ακόμη ένα σημείο:

“Πρέπει να διευκρινιστεί εξ αρχής ότι η εταιρεία μας δεν έχει ούτε δικαιούται στο στάδιο αυτό να έχει πρόσβαση στο υλικό της σχηματισθείσας ποινικής δικογραφίας που διερευνά τα ακριβή αίτια του ατυχήματος και τις τυχόν ευθύνες εμπλεκομένων σε αυτό. Ως εκ τούτου πολλές πληροφορίες που και η εταιρεία μας διαθέτει προέρχονται αποκλειστικά από δημοσιογραφικές έρευνες χωρίς επομένως ασφαλή και ακριβή γνώση των πρωτογενών αποδείξεων.”

Το ερώτημα που προκύπτει είναι αφού δεν είχαν τα στοιχεία γιατί συνέταξαν μέσα σε δυόμισι μήνες ένα πόρισμα που απέδιδε την ευθύνη σε άλλον;

Πώς ήταν τόσο σίγουροι και κυρίως για τα φορτία της εμπορικής, με δεδομένο ότι και οι ίδιοι τονίζουν στην ανακοίνωσή τους πριν από δύο ημέρες «ότι, κατά δήλωση του πελάτη/διαμεταφορέα, το περιεχόμενο των σφραγισμένων εμπορευματοκιβωτίων, όπως προβλέπεται από τους εθνικούς και διεθνείς κανονισμούς για τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων, έχει αποτυπωθεί λεπτομερώς στο φύλλο σύνθεσης και έχει τεθεί στη διάθεση των αρχών;»

Στο πόρισμα, πάντως, επισημαίνονται και άλλα δύο σημεία:

Όλα τα έγγραφα στοιχεία πιστοποιούν την τήρηση προθεσμιών συντήρησης του τροχαίου υλικού και την εκπαίδευση των μηχανοδηγών και των συνοδών.
Ο Πρόεδρος της παρούσας Επιτροπής απέστειλε επιστολή στον ΟΣΕ στις 9 Μαρτίου 2023 ζητώντας την απομαγνητοφώνηση των επικοινωνιών μεταξύ των μηχανοδηγών και των σταθμαρχών, αλλά δεν δόθηκε καμία απάντηση από τον ΟΣΕ στη Hellenic Train.
Όλα αυτά στις 15 Μαΐου 2023. Γιατί μετά οι αποκαλύψεις δεν είχαν τέλος κυρίως για ύποπτο παράνομο φορτίο στην εμπορική αμαξοστοιχία;

ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ Η.Τ (ii)-output

• Τέμπη
• Τραγωδία στα Τέμπη