Τι οδήγησε στην πτώση του μοιραίου Canadair – Η αποκόλληση του πλωτήρα και η απώλεια ελέγχου – 11 νεκροί ιπτάμενοι από το 1977

Όσο πιο χαμηλά πετάξει το Canadair τόσο πιο επιτυχημένη θα είναι η άφεση του νερού πάνω στην εστία της φωτιάς. Είναι αυτό που επιδιώκουν όλοι οι ιπτάμενοι των πυροσβεστικών αεροσκαφών. Είναι αυτό που οδήγησε τους δύο ήρωες πιλότους του CL-215 να κατεβάσουν όσο πιο χαμηλά γίνεται το βαρύ και δυσκίνητο αεροσκάφος προκειμένου να «χτυπήσουν» τη φωτιά σε μια από τις τελευταίες τους ρίψεις το μεσημέρι στον Πλατανιστό Καρύστου.

Το αεροσκάφος με τον σειριακό αριθμό «1055»  προσέγγισε με μεγάλη γωνία καθόδου την εστία της πυρκαγιάς και ελαφρά κλίση δεξιά. Η ρίψη ήταν ‘’χειρουργική’’ όμως πίσω από τις φλόγες και τους καπνούς η συστάδα δέντρων αποδείχθηκε μοιραία. Με το δεξί ακροπτερύγιο τους αεροσκάφους να βρίσκει στα κλαδιά και τον πλωτήρα-που χρησιμεύει στην προστασία του φτερού κατά τη διάρκεια της υδροληψίας στη θάλασσα-να αποκολλάται και να πέφτει στο έδαφος.

Όμως όπως φαίνεται η αποκόλληση του πλωτήρα δεν ήταν το μοναδικό αποτέλεσμα της πρόσκρουσης στα δέντρα καθώς το αεροσκάφος φαίνεται να απώλεσε και τμήμα του ακροπτερυγίου. Η απότομη δεξιά κλίση του CL-215 προς τα δεξιά όπως εκτιμούν έμπειροι ιπτάμενοι δείχνει ότι το χτύπημα πέρασε και στο πτερύγιο ελιγμού που βρίσκεται στο πίσω μέρος του φτερού του αεροσκάφους. Το πτερύγιο ελιγμού όπως διακρίνεται στο βίντεο ντοκουμέντο παραμένει υψωμένο. Έτσι εκτιμάται ότι παρά την προσπάθεια των ιπτάμενων να στρέψουν το καναντέρ αριστερά αυτό κατέστη αδύνατο καθώς το πτερύγιο ελιγμού φαίνεται ότι δεν ‘’ακούει’’ τους χειριστές. Αποτέλεσμα είναι το αεροσκάφος να πάρει δεξιά κλίση που πλέον αγγίζει τις 90ο. Κάθε δυνατότητα ελέγχου του καναντέρ φαίνεται να έχει χαθεί και πλέον είναι μοιραίο να χάσει ύψος και να καρφωθεί στο έδαφος.

Είναι το πέμπτο καναντέρ το οποίο από το 1977 συντρίβεται στο έδαφος-τέσσερα CL-215 και ένα CL-415. Συνολικά  έντεκα ιπτάμενοι έχουν χάσει τη ζωή τους με τελευταίους το μεσημέρι τον Σμηναγό Χρήστο Μουλά και και τον Ανθυποσμηναγό Περικλή Στεφανίδη. Το CL-215 που  κατέπεσε και συνετρίβει το μεσημέρι στη Νότια Εύβοια ήταν από τα παλαιότερα του στόλου των πυροσβεστικών αεροσκαφών καθώς είχε κατασκευαστεί το 1977. Με δεδομένο ότι τα καναντέρ δεν έχουν σύστημα εκτίναξης ή διαφυγής η πρόσκρουση του αεροσκάφους στο έδαφος συνεπάγεται με ελάχιστες εξαιρέσεις την απώλεια της ζωής των ιπτάμενων.

Τόσο τα CL-215 όσο και τα CL-415 δεν διαθέτουν ηλεκτρονικά συστήματα με τους ιπτάμενους να βασίζονται στα μάτια τους. Ειδικά τα  CL-215 διαθέτουν πιο αδύναμους κινητήρες τεχνολογίας του 1930 ενώ οι ιπτάμενοι κατευθύνουν τα αεροσκάφη μέσω των χειριστηρίων με ντίζες για την κίνηση των οποίων απαιτείται έντονη προσπάθεια. Ενώ η απώλεια ισχύος των κινητήρων είναι μια από τις βλάβες οι οποίες αρκετές φορές έχει παρουσιαστεί στα συγκεκριμένα αεροσκάφη ειδικά όταν πετούν σε περιοχές με πολύ υψηλό θερμικό φορτίο. Με τους ειδικούς να εκτιμούν ότι και στην περίπτωση του ‘’1055’’ σήμερα το μεσημέρι δεν μπορεί να αποκλειστεί και αυτό το ενδεχόμενο.

• Canadair
• κάρυστος
• πυρκαγιά