Δημοσίευση: ’
Τουρισμός: Συναγερμός στην Ευρώπη για τα αεροπορικά καύσιμα – Φόβοι για πολύ ακριβότερα εισιτήρια και μαζικές ακυρώσεις πτήσεων
Στην κόψη του ξυραφιού βρίσκεται ο ευρωπαϊκός τουρισμός
Στην κόψη του ξυραφιού βρίσκεται ο ευρωπαϊκός τουρισμός, καθώς η κρίση στη Μέση Ανατολή και οι διαταραχές στον εφοδιασμό με καύσιμα αεροσκαφών απειλούν να προκαλέσουν σοβαρές αναταράξεις στα καλοκαιρινά ταξίδια.
Ακόμη και αν η κατάσταση αποκλιμακωνόταν άμεσα και η κυκλοφορία στα Στενά του Ορμούζ αποκαθίστατο πλήρως, αναλυτές προειδοποιούν ότι ένα σημαντικό μέρος της ζημιάς έχει ήδη γίνει. Οι αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται αντιμέτωπες με αυξημένα κόστη, τα οποία μετακυλίονται σταδιακά στους επιβάτες, ενώ τα φθηνότερα εισιτήρια περιορίζονται και ο κίνδυνος ακυρώσεων πτήσεων αυξάνεται.
Σύμφωνα με το CNBC, τα καλοκαιρινά ταξίδια στην Ευρώπη βρίσκονται σε κίνδυνο, καθώς τα αποθέματα καυσίμων των αεροπορικών εταιρειών πιέζονται έντονα. Την ίδια ώρα, το Politico εξετάζει τρία βασικά σενάρια για την πορεία της κρίσης: ένα ανεκτό, ένα κακό και ένα χείριστο. Σε κανένα από αυτά, πάντως, δεν προβλέπεται ένα απολύτως ομαλό καλοκαίρι.
Ο πρόεδρος του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, δήλωσε στο CNBC ότι η Ευρώπη αντιμετωπίζει σοβαρές διαταραχές στα ταξίδια, καθώς η ζήτηση για καύσιμα αεροσκαφών αναμένεται να αυξηθεί μέσα στη θερινή περίοδο. Όπως ανέφερε, τα διυλιστήρια της Μέσης Ανατολής καλύπτουν περίπου το 75% των αναγκών της Ευρώπης σε καύσιμα αεροσκαφών, όμως η παραγωγή από τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις έχει σχεδόν μηδενιστεί.
Το υπόλοιπο των αναγκών καλύπτεται από μεγάλες ασιατικές χώρες, οι οποίες έχουν επιβάλει περιορισμούς στις εξαγωγές. Έτσι, η Ευρώπη επιχειρεί να στραφεί σε εναλλακτικές πηγές, όπως οι ΗΠΑ και η Νιγηρία. Αν όμως δεν εξασφαλιστούν εγκαίρως επιπλέον ποσότητες, οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες θα βρεθούν σε εξαιρετικά δύσκολη θέση.
Η κατάσταση θεωρείται πιο κρίσιμη για την Ευρώπη σε σχέση με τις ΗΠΑ, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση εξαρτάται σε μεγαλύτερο βαθμό από εισαγόμενα καύσιμα. Το πρόβλημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία για τις χώρες του ευρωπαϊκού Νότου, όπως η Ελλάδα, όπου ο καλοκαιρινός τουρισμός αποτελεί βασικό πυλώνα της οικονομίας.
Σύμφωνα με το Διεθνές Συμβούλιο Αεροδρομίων Ευρώπης, η αεροπορική συνδεσιμότητα συνεισφέρει 851 δισ. ευρώ στο ΑΕΠ των ευρωπαϊκών οικονομιών και στηρίζει περίπου 14 εκατομμύρια θέσεις εργασίας.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, οι ταξιδιώτες ενδέχεται να αλλάξουν συνήθειες. Οι υψηλές τιμές των εισιτηρίων και η αβεβαιότητα στις πτήσεις μπορεί να οδηγήσουν αρκετούς Ευρωπαίους σε διακοπές πιο κοντά στο σπίτι τους ή ακόμη και σε ταξίδια με αυτοκίνητο.
Αναλυτές εκτιμούν ότι προορισμοί της δυτικής Μεσογείου, όπως η Ισπανία, η Πορτογαλία και η Γαλλία, μπορεί να βρεθούν σε πλεονεκτικότερη θέση έναντι πιο απομακρυσμένων προορισμών της ανατολικής Μεσογείου, καθώς οι ταξιδιώτες θα επιχειρήσουν να περιορίσουν το κόστος μετακίνησης. Δεν αποκλείεται, μάλιστα, να επιστρέψει δυναμικά η τάση του staycation, δηλαδή των διακοπών εντός της χώρας κατοικίας.
Για την Ελλάδα, τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ταξιδίων δείχνουν ότι παραμένει ψηλά στις προτιμήσεις των Ευρωπαίων ταξιδιωτών για το φετινό καλοκαίρι, καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση μαζί με την Πορτογαλία. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Ισπανία, στη δεύτερη η Ιταλία και στην τρίτη η Γαλλία. Πίσω από την Ελλάδα και την Πορτογαλία ακολουθούν η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, γεγονός που δείχνει ότι ένα μέρος των Ευρωπαίων ενδέχεται να επιλέξει διακοπές εντός συνόρων.
Το βασικό πρόβλημα είναι ότι η ΕΕ δεν παράγει αρκετά καύσιμα αεροσκαφών για να καλύψει την εγχώρια ζήτηση. Σύμφωνα με το Politico, η ευρωπαϊκή ικανότητα διύλισης μπορεί να καλύψει το πολύ το 70% των αναγκών των αεροπορικών εταιρειών. Μια παρατεταμένη διακοπή της κυκλοφορίας δεξαμενόπλοιων μέσω των Στενών του Ορμούζ θα μπορούσε να οδηγήσει σε πραγματικό αγώνα εξασφάλισης προμηθειών.
Η Σκιάθος στο επίκεντρο διεθνούς διαλόγου για τη βιωσιμότητα – Τι φέρνει το AGORA στο νησί
Ο Ευρωπαίος επίτροπος Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας, μιλώντας στο Φόρουμ των Δελφών, ανέφερε ότι προς το παρόν η αγορά μπορεί να προμηθεύεται καύσιμα, αν και σε πολύ υψηλές τιμές. Ωστόσο, τα αποθέματα έκτακτης ανάγκης της ΕΕ επαρκούν για περίπου 90 ημέρες, δηλαδή έως τις αρχές Ιουνίου.
Στο καλύτερο δυνατό σενάριο, η κυκλοφορία στα Στενά του Ορμούζ αποκαθίσταται άμεσα και αποφεύγονται οι μεγάλες ελλείψεις στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια. Ακόμη και τότε, όμως, θα χρειαστούν μήνες για να επανέλθει πλήρως ο εφοδιασμός, γεγονός που σημαίνει ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων είναι πιθανό να παραμείνουν υψηλές όλο το καλοκαίρι.
Στο κακό σενάριο, η σύγκρουση αποκλιμακώνεται μερικώς έως τις αρχές του καλοκαιριού, αλλά η επανεκκίνηση των μεταφορών γίνεται σταδιακά. Σε αυτή την περίπτωση, οι τιμές των καυσίμων θα παραμείνουν υψηλές και η προσφορά αβέβαιη. Οι πρώτες πτήσεις που κινδυνεύουν να περικοπούν είναι εκείνες που θεωρούνται χαμηλής απόδοσης, όπως ορισμένες περιφερειακές διαδρομές και λιγότερο δημοφιλείς πτήσεις αναψυχής.
Στο χειρότερο σενάριο, εάν η διακοπή της θαλάσσιας κυκλοφορίας μέσω των Στενών του Ορμούζ διαρκέσει όλο το καλοκαίρι, τα ευρωπαϊκά αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών κινδυνεύουν να πέσουν κάτω από τα ελάχιστα λειτουργικά επίπεδα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αποκλείεται να εφαρμοστούν αυστηρά μέτρα περιορισμού της ζήτησης, ακόμη και με δελτίο καυσίμων.
Ιδιαίτερα εκτεθειμένες θεωρούνται οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, καθώς το επιχειρηματικό τους μοντέλο βασίζεται σε πυκνά δρομολόγια, υψηλή αξιοποίηση των αεροσκαφών και ευαίσθητη στις τιμές ζήτηση. Για τους ταξιδιώτες, αυτό σημαίνει ένα καλοκαίρι με ακριβότερα εισιτήρια, πιθανές ακυρώσεις και μεγαλύτερη αβεβαιότητα στον προγραμματισμό των διακοπών.
ολες οι ειδησεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, στο Newpost.gr