Τραγωδία στα Τέμπη: Η πρώτη κατάθεση του σταθμάρχη στους αστυνομικούς – «Ο μηχανοδηγός μου είπε εντάξει»

Η πρώτη κατάθεση του 59χρονου σταθμάρχη, τα λάθη του οποίου οδήγησαν στην αδιανόητη τραγωδία στα Τέμπη, δόθηκε στην αστυνομία στις 19:20 την 1η Μαρτίου και διήρκησε μία ώρα και δέκα λεπτά, δηλαδή στις 20:30.

Οι αστυνομικοί τον ρώτησαν αν θέλει να καταθέσει παρουσία των δικηγόρων του και εκείνος απάντησε θετικά.

Η κατάθεση ξεκίνησε με το κατηγορητήριο.

«Κατηγορείσαι ότι ως εν υπηρεσία σταθμάρχης του σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας, παρέλειψες τους τεχνικά προαπαιτούμενους, ενδεδειγμένους και  πρόσφορους χειρισμούς και ενέργειες, ώστε να εξασφαλίσεις ότι το δρομολόγιο της υπ’ αριθμό 62  αμαξοστοιχίας θα κινείται στο ρεύμα ανόδου της σιδηροδρομικής γραμμής και συγκεκριμένα δεν βεβαιώθηκες  ότι είναι η γραμμή ελεύθερη μέχρι το σταθμό Νέων Πόρων ενώ εξέτρεψες την κίνηση της αμαξοστοιχίας στο ρεύμα καθόδου, δηλαδή στο ρεύμα της σιδηροδρομικής γραμμής με κατεύθυνση από τους Νέους Πόρους προς -Λάρισα, με αποτέλεσμα κινούμενος στο ρεύμα καθόδου να συγκρουστεί με τη με αριθμό 63503 εμπορική αμαξοστοιχία, που εκτελούσε το δρομολόγιο από Νέους Πόρους με κατεύθυνση προς Λάρισα στο ίδιο ρεύμα καθόδου της γραμμής.»

Ο σταθμάρχης εκείνες τις πρώτες ώρες ήταν σοκαρισμένος και προσπαθούσε να θυμηθεί λεπτομέρειες .Ξεκίνησε την κατάθεσή του αναφέροντας  ότι προσλήφθηκε στον ΟΣΕ και στις 1-05-2011 μετατάχθηκε υποχρεωτικά στη Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Λάρισας ενώ όπως είπε :«Από τις  06-07-2022 με την κινητικότητα των υπαλλήλων επέστρεψα στον ΟΣΕ με την ειδικότητα πλέον του σταθμάρχη.»

Ανέφερε την εκπαίδευσή του ως σταθμάρχης η οποία κράτησε από τον Αύγουστο ως και τις 24 Ιανουαρίου που πήρε και την πιστοποίηση.

Στη συνέχεια μίλησε για τη μοιραία βραδιά:

«Πήγα νωρίτερα στο σταθμαρχείο της Λάρισας να ενημερωθώ από τον απογευματινό σταθμάρχη λόγω ενός συμβάντος που υπήρχε στο σιδηροδρομικό σταθμό Παλαιοφαρσάλων ώστε να ενημερωθώ επακριβώς από τον απογευματινό σταθμάρχη για το πως θα διεξήγαγα την κυκλοφορία. Αφού με ενημέρωσε ο απογευματινός σταθμάρχης, ανέλαβα κανονικά υπηρεσία. Η αμαξοστοιχία 1C 62 με προορισμό τη Θεσσαλονίκη, έφθασε στο σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας στις 23:02. Αποβίβασε επιβάτες στο σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας και επιβίβασε απ’ αυτόν.Αναχώρησε στις 23:04  με τελικό προορισμό τη Θεσσαλονίκη αφού θα πραγματοποιούσε προηγουμένως ενδιάμεσες στάσεις στην Κατερίνη και στο Πλατύ.»

«Δεν  πληροφόρησα τον μηχανοδηγό για τη διπλή γραμμή ανόδου»

Από την πρώτη του κιόλας κατάθεση ο σταθμάρχης παραδέχεται ότι δεν έδωσε γραπτή ειδοποίηση για το ποια γραμμή θα ακολουθήσει:

« Διώχνοντας εγώ την αμαξοστοιχία από το σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας, δεν έδωσα γραπτή ειδοποίηση, υποδείγματος 1001, δηλαδή γραπτό τηλεγράφημα κυκλοφορίας στο μηχανοδηγό και στον προϊστάμενο της υπ’ αριθμό 62 1C αμαξοστοιχίας, με το οποίο να τον πληροφορώ για τη διπλή γραμμή ανόδου στην οποία θα κυκλοφορούσε έως τον σταθμό Νέων Πόρων που ήταν εν λειτουργία, καθώς το φωτόσημο εξόδου σε σχέση με την πορεία της αμαξοστοιχίας, δεν λειτουργούσε και ήτανε κόκκινο. Του έδωσα τηλεγράφημα προφορικό μέσω ασυρμάτου  με το οποίο τον ενημέρωνα να περάσει φωτόσημο εξόδου Λάρισας έως φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων χωρίς να του αναφέρω ότι κυκλοφορεί σε διπλή γραμμή ανόδου.»

«Ο μηχανοδηγός μου είπε εντάξει»

Ο σταθμάρχης ενώ στην απολογία του ισχυρίζεται ότι ο μηχανοδηγός δεν του μίλησε στην πρώτη του κατάθεση υποστηρίζει:

«Ο μηχανοδηγός αρχικά μού είπε «εντάξει» στο νούμερο που του διαβίβασα με τον φορητό ασύρματο δηλαδή το νούμερο 47, το οποίο αφορούσε το προφορικό τηλεγράφημά μου, όπως αυτό είναι καταχωρημένο στο βιβλίο κυκλοφορίας, αλλά δεν μού διαβίβασε ο ίδιος, δηλαδή ο μηχανοδηγός το νούμερο του δικού του τηλεγραφήματος επιβεβαίωσης όπως όφειλε προς επιβεβαίωση. Το δικό μου προφορικό τηλεγράφημα προς το μηχανοδηγό της υπ’ αριθμό 62 1C αμαξοστοιχίας ήτανε το εξής: «Περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου έως φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων» όπως αναγράφεται στο βιβλίο κυκλοφορίας, παραλείποντας να του αναφέρω ότι θα κυκλοφορούσε σε διπλή γραμμή ανόδου.

Μετά την έλευση της υπ’ αριθμό 2597 αμαξοστοιχίας στο σταθμό της Λάρισας, δηλαδή του Προαστιακού από Θεσσαλονίκη προς Λάρισα, από τη γραμμή καθόδου και μέσω διαγώνιων στην τρίτη  γραμμή και μέσω διαγώνιου στη γραμμή Προαστιακού, γύρισα τα ηλεκτρονικά κλειδιά από παρακαμπτήριο σε κύρια γραμμή, επειδή θα έφευγε η υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχία. Εδώ θέλω να επισημάνω ότι τα υπ’ αριθμό 115 και 116 ηλεκτρονικά κλειδιά, ενώ μου έδειχναν στον πίνακα πως ήταν κανονικά, κατάλαβα πως ήταν αντίθετα. Ο μηχανοδηγός του Προαστιακού μού το επισήμανε και τότε εγώ του είπα να κάνει πίσω την αμαξοστοιχία, ώστε να επαναφέρω τα κλειδιά στην κύρια γραμμή και στην συνέχεια να μπει στη θέση του. Μετά τη στάθμευση της υπ’ αριθμό 2597 αμαξοστοιχίας, επανέφερα τα κλειδιά στην κύρια γραμμή ανόδου και καθόδου έτσι ώστε από την άνοδο να φύγει η υπ’ αριθμό 62 αμαξοστοιχία και από την κάθοδο να περάσει η εμπορική αμαξοστοιχία 63503.»

«Δεν θεωρώ πιθανό από λάθος χειρισμό δικό μου να γύρισε το κλειδί από την άνοδο στην κάθοδο»

Στη συνέχεια ο σταθμάρχης όπως υποστηρίζει ειδοποιεί τη σταθμάρχη των Νέων Πόρων ότι έφυγε η αμαξοστοιχία 62  και προσπαθεί να δώσει την δική του εξήγηση για το τι έγινε ενώ ρίχνει ευθύνες και στον μηχανοδηγό  :

«Δεν ξέρω πως έγινε και μπήκε στη  γραμμή καθόδου, ούτε με ενημέρωσε σχετικά ο μηχανοδηγός της υπ’ αριθμόν  62 αμαξοστοιχίας ότι δηλαδή κινούνταν στη γραμμή καθόδου και όχι ανόδου προς Θεσσαλονίκη, ενώ στον πίνακα έβλεπα ότι οι λυχνίες ήταν στις κύριες γραμμές χωρίς να αναβοσβήνουν, γεγονός που υποδηλώνει ότι η κίνηση του τρένου γίνεται κανονικά στην άνοδο διότι είναι κλειδωμένες οι γραμμές από το ηλεκτρονικό σύστημα. Θεωρώ ότι είναι πιθανόν να μην κούμπωσε κανονικά το κλειδί, ενώ αντιθέτως η ένδειξη έδειχνε πως ήταν κανονικά στη κύρια γραμμή, γεγονός που κατά το παρελθόν είχε συμβεί λόγω βλάβης του παλαιωμένου ηλεκτρονικού συστήματος και σε άλλα κλειδιά. Δεν θεωρώ πιθανό από λάθος χειρισμό δικό μου να γύρισε το κλειδί από την άνοδο στην κάθοδο. Ο μηχανοδηγός δεν μού ανέφερε ότι από την άνοδο πήγε στην κάθοδο και έγινε ότι έγινε. Κάποια στιγμή ο μηχανοδηγός της υπ’ αριθμό 2597 αμαξοστοιχίας Προαστιακού μού ανέφερε πως δεν είχε ρεύμα η αμαξοστοιχία του, η οποία εκείνη τη στιγμή βρισκότανε στο σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας. Έπειτα με πήρε τηλέφωνο ο ρυθμιστής έλξης από τη Θεσσαλονίκη και μού είπε πως στον πίνακα ελέγχου της ηλεκτροκίνησης, είδε ένα κόκκινο κύκλωμα που σήμαινε ότι κάποια γραμμή δεν είχε ρεύμα και με ρώτησε τι είχε συμβεί χωρίς να φανταστώ τι είχε γίνει. Μετά από λίγο με πήρε τηλέφωνο η Αστυνομία και με ρώτησε εάν είχαμε κάποια εκτροχίαση ή κάποιο συμβάν, Ακολούθως με πήρε τηλέφωνο η Πυροσβεστική και μού ανέφερε πως είχε γίνει σύγκρουση δύο  αμαξοστοιχιών και πως έπρεπε να κόψουμε το ρεύμα. Ενημερώσαμε το ρυθμιστή έλξης και το ρυθμιστή κυκλοφορίας για το συμβάν. Δε γνωρίζω εκεί τι ακριβώς συνέβη. Ζητώ συγνώμη εάν το λάθος ήτανε δικό μου.»

«Εφησυχάστηκα», δήλωσε ο σταθμάρχης

Ο σταθμάρχης σε αυτή την πρώτη του κατάθεση εξηγεί τις κινήσεις που έκανε για να βεβαιωθεί ότι τα κλειδιά μπήκαν στη σωστή θέση:

«Μετά τη διέλευση της αμαξοστοιχίας 2597F το Κλειδί 118 που ήταν από την κάθοδο στην άνοδο και το 117 από την άνοδο στην τρίτη  γραμμή  επανέφερα τα κλειδιά στην κύρια και έδωσα εντολή με κλειδί 117 και 118 να έρθει το 62 στη κύρια γραμμή ανόδου. Από κει και μετά πως έγινε και τι έγινε δεν το θυμάμαι καθόλου, αλλά εφησυχάστηκα θεωρώντας ότι έχουν κλειδώσει ηλεκτρονικά τα κλειδιά όπως υποδήλωναν και οι φωτεινές ενδείξεις των λυχνιών του πίνακα.

– Μετά το χειρισμό σας, ελέγξατε προς βεβαιότητα τα υπ’ αριθμόν 117 και 118 ηλεκτροκίνητα κλειδιά της κύριας γραμμής, δηλαδή εάν όντως είχαν γυρίσει στην κύρια γραμμή;

Σταθμάρχης : Δεν το θεώρησα σκόπιμο, εμπιστευόμενος τις ενδείξεις.

-Διαπιστώσατε να υπάρχει κάποια βλάβη στον πίνακα των κλειδιών;

Σταθμάρχης : Χθες τα κλειδιά 115 και 116 είχαν παρουσιάσει κάποια δυσλειτουργία με αποτέλεσμα ο μηχανοδηγός του προαστιακού 2597 να με ενημερώσει πως τα κλειδιά ήτανε ανάποδα.

-Υπάρχει κάποιο από τα κλειδιά αυτά επιβεβαίωσης που αναφέρατε παραπάνω, όπου επιβεβαιώνει το γύρισμα των λοιπών κλειδιών;

Σταθμάρχης :  Υπάρχει το κλειδί επιβεβαίωσης στην πάνω μεριά του πίνακα καθώς και η λυχνία ένδειξης ή βλάβης, τα οποία επιβεβαιώνουν το γύρισμα του κλειδιού.

– Παρατηρήσατε τις ενδείξεις επιβεβαίωσης γυρίσματος των κλειδιών;

Σταθμάρχης : Σίγουρα παρατήρησα το κλειδί επιβεβαίωσης (1), καθώς και το κλειδί επιβεβαίωσης (2). Για το λόγο αυτό δεν χρειάστηκε να καταφύγω στο κλειδί επιβεβαίωσης (3) δηλαδή να στείλω τον κλειδούχο στο σημείο.»

Στην πρώτη του κατάθεση ο σταθμάρχης δίνει απαντήσεις και στο πως ήταν εκείνη την ημέρα και αν ήταν ξεκούραστος .Η απάντησή του ήταν  αρνητική και ότι δεν αντιμετώπιζε κάποιο πρόβλημα.

• σταθμάρχης
• Τέμπη
• Τραγωδία στα Τέμπη