Τραγωδία στα Τέμπη: Πώς φτάσαμε στο σημείο να μην έχουμε το σύστημα  ETCS – Όλο το παρασκήνιο για το έργο που δεν έγινε από το 2014

Με τη ζωή 42 -μέχρι στιγμής- ανθρώπων αναδείχθηκε δυστυχώς η μεγάλη παθογένεια του ελληνικού σιδηροδρόμου, που δεν είναι άλλη από τη μη λειτουργία σύγχρονων συστημάτων τηλεδιοίκησης – σηματοδότησης. Την ώρα που σε όλους τους ευρωπαϊκούς σιδηροδρόμους η διαχείριση της κυκλοφορίας γίνεται με τη μετάδοση, με ψηφιακό τρόπο και σε άμεσο χρόνο των δεδομένων στην υποδομή και στο τροχαίο υλικό, στην Ελλάδα γίνεται, στο μεγαλύτερο τμήμα του δικτύου, μέσω ασυρμάτου και σταθμαρχών!

Σε ρεπορτάζ που παρουσίασε στο Alpha radio 989 ο Τάκης Χατζής, ανέφερε όλα τα γεγονότα -με ημερομηνίες και έγγραφα- για το έργο που δεν έγινε ποτέ και φτάσαμε στη σημερινή τραγωδία.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το 2014 στις 26/9 υπεγράφη η σύμβαση για την ανάθεση του έργου για το σύστημα τηλεδιοίκησης- σηματοδότησης.

Το έργο ανέλαβαν δύο εταιρείες: Μία ελληνική και μία Γαλλική. Ο χρόνος εκτέλεσης του έργου ορίζεται στα δύο χρόνια, για ολόκληρη τη γραμμή. Η γαλλική εταιρεία είχε αναλάβει το κομμάτι της γραμμής Πλατύ- Προμαχώνας το οποίο και υλοποίησε εντός των χρονοδιαγραμμάτων και έχει τεθεί σε λειτουργία.
Ωστόσο το υπόλοιπο τμήμα που είχε αναλάβει η ελληνική εταιρεία, δεν προχώρησε γιατί δημιουργήθηκε ένα κεντρικό ζήτημα, μεταξύ των εταιρειών. Οι Γάλλοι έπρεπε να υπογράψουν τις μελέτες της ελληνικής εταιρείας- η οποία να σημειωθεί ότι δεν είχε την απαραίτητη τεχνογνωσία- ωστόσο αρνήθηκαν με αποτέλεσμα να υπάρξει σύγκρουση μεταξύ των δύο πλευρών.

Εν τέλει το 2019 οι Γάλλοι υπέγραψαν τη σύμβαση όμως και πάλι το έργο κινείται με βήμα σημειωτόν ενώ θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί από τον Ιούνιο του 2015!
Αποτέλεσμα της ολιγωρίας και των καθυστερήσεων ήταν η επιβολή προστίμου από την Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς το έργο είχε χρηματοδοτηθεί με ευρωπαϊκά κονδύλια και η Ελλάδα παραπέμφθηκε στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο όπου και καταδικάστηκε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε όλη αυτή την πολύχρονη καθυστέρηση υλοποίησης του έργου, μεσολάβησε η πώληση το 2017 στις 14 Σεπτεμβρίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την οποία ο τότε Πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας είχε δηλώσει ότι «η χώρα γλίτωσε από ένα μεγάλο βάρος».

Φτάσαμε λοιπόν το 2023 να μην έχει υλοποιηθεί μια σύμβαση έργου με υπογραφή του 2014 και να προκύπτει σειρά ερωτημάτων ειδικά για τη διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ στο τιμόνι της οποίας τοποθετήθηκε ο κ.Χρήστος Βίνης ο οποίος αποδείχθηκε εκ των πραγμάτων ανίκανος των αρμοδιοτήτων του. Πληροφορίες του ρεπορτάζ αναφέρουν επίσης διόλου κολακευτικά σχόλια των εργαζομένων και για τον Διευθυντή Έργων κ. Δημήτρη Τσοτσορό.
Το ρεπορτάζ συνεχίζεται και τις επόμενες ημέρες το Newpost θα φέρει στο φως και άλλα στοιχεία για την πολύ σοβαρή αυτή υπόθεση.

• σιδηρόδρομος
• Τέμπη
• Τραγωδία στα Τέμπη