Τέμπη: Η σύμβαση 717 του 2014 για τη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση που αποδείχθηκε μοιραία (Βίντεο)

Η πολυσυζητημένη σύμβαση 717 του 2014 της ΕΡΓΟΣΕ, που αποδείχθηκε δυστυχώς η πιο μοιραία εκκρεμότητα στον ελληνικό σιδηρόδρομο, κοστίζοντας τη ζωή 57 ανθρώπων μετά από σύγκρουση τρένων στα Τέμπη, δημιουργεί ποικίλα ερωτήματα και φανερώνει μια σειρά λαθών και εγκληματικών παραλείψεων.

Εν έτη 2023, με την τεχνολογία να βρίσκεται στο big της, στον ελληνικό σιδηρόδρομο η ασφάλεια επιβατών κι εργαζομένων επαφίεται στον ανθρώπινο παράγοντα.

Είναι γεγονός ότι η οικονομική κρίση έφερε την κατρακύλα στον ελληνικό σιδηρόδρομο, με μειώσεις προσωπικού και ανεπαρκή έως ανύπαρκτη συντήρηση, που είχαν ως αποτέλεσμα τη σταδιακή απαξίωση των συστημάτων.

Στην συνέχεια ακολούθησαν μια σειρά από βλάβες ενώ παράλληλα ο εξοπλισμός έπεσε θύμα κλοπών και δολιοφθορών, όπως σημειώνεται και στον σχεδιασμό που υπέβαλε στην Κομισιόν το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το 2018, και το τρένο έμεινε κολλημένο στο παρελθόν.

Μέσα στην κρίση, εποχή που τα κονδύλια στη χώρα μας με τον καταχρεωμένο σιδηρόδρομο έρχονταν με το σταγονόμετρο και οι εργοληπτικές εταιρείες έπαιζαν καθυστερήσεις σε όλα τα έργα, η ΕΡΓΟΣΕ προχώρησε στη σύμβαση 717 τον Σεπτέμβριο του 2014.

Πρόκειται για το έργο «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης- Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς Σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας» (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός).

Παρακολουθήστε το βίντεο με τη συνεδρίαση στη Βουλή της σύμβασης το 2014

 

• Βουλή
• σύμβαση 717
• Τέμπη